O Hypercluster da Economia do Mar.

A poluição dos navios não sendo uma fonte de poluição de importância é, no entanto, uma parte muito
visível da problemática de protecção do ambiente marinho: cerca de 800 milhões de toneladas de produtos
petrolíferos têm origem ou destino nos portos comunitários o que torna os mares europeus muito vulneráveis
a marés negras, tal como se viu com os naufrágios dos petroleiros Erika e Prestige, bem como à poluição
por águas de lastro e produtos tóxicos.
Na sequência do acidente do petroleiro “Erika”, em 1999, junto à costa da Bretanha, a Comissão Europeia
propôs uma série de medidas de urgência relacionadas com o transporte marítimo de hidrocarbonetos -
“pacote Erika I” - e que foram seguidas por novos pacotes que, entre outros, levaram à criação da Agência
Europeia de Segurança Marítima (AESM), sedeada em Portugal. Pelo menos 25% dos navios estrangeiros
que fazem escala nos portos da União Europeia são verificados e foram instalados dispositivos de
organização de tráfego portuário e costeiro (VTS e VMS) e esquemas de separação de tráfego nos locais
mais sensíveis ou com maior congestionamento. E foram também providenciados equipamentos e navios de
combate à poluição e de recolha e tratamento de efluentes poluídos e/ou contaminados.
Mas a vigilância e o controlo (monitorização) são ainda uma fraqueza importante na gestão do Mar e das
Zonas Costeiras, sobretudo devido à falta de capacidade e experiência técnica A directiva quadro da água e
a imposição de monitorizar a poluição no meio marinho obriga ao desenvolvimento de novas tecnologias de
medidas e à integração em rede de todos os sistemas de observação do ambiente e respectivas bases de
dados. E é fundamental melhorar o conhecimento da estrutura físico-química das massas de água, através
de melhores previsões da ondulação, das correntes das temperaturas e de outros parâmetros
oceanográficos.
Uma aposta na inovação tecnológica pode também ser uma importante contribuição para a protecção do
ambiente, tanto em matéria de conhecimento do meio marinho, das tecnologias de vigilância e previsão e
das associadas ao combate à poluição (regulamento REACH48, desenvolvimento de motores limpos, novas
tecnologias aplicadas às energias renováveis, etc.).
Para isso, é fundamental apostar na formação de especialistas e investigadores em ciências e tecnologias
do Mar, promovendo o desenvolvimento de novas tecnologias para a condução de actividades de
investigação e para apoio a actividades económicas resultantes da inovação científica e tecnológica,
coordenando e integrando financiamentos e programas nacionais entre os diferentes sectores, por forma a
maximizar os investimentos e a promover sinergias e economias de escala.
48 Regulamento relativo ao Registo, Avaliação, Autorização e Restrição de substâncias químicas (REACH).
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O Hypercluster da Economia do Mar
Relatório Final | 17.Fevereiro.2009