O Hypercluster da Economia do Mar.

Os estudos de mercado para os portos comerciais são realizados por empresas nacionais, espanholas ou
multinacionais, existindo ainda a necessidade de um estudo para o conjunto dos portos do continente e para
o conjunto dos portos dos Açores, bem como de estudos que analisem, em conjunto, os portos do Norte -
Viana do Castelo, Leixões, Aveiro e Figueira da Foz -, que disputam hinterlands sobrepostos, e os portos da
região de Lisboa e Sudoeste Alentejano - Lisboa, Setúbal e Sines pelo potencial de complementaridade
entre eles. Ao nível da pesca, falta também um estudo das necessidades portuárias para o continente e, ao
nível da náutica de recreio está por realizar um Plano Estratégico destinado à identificação e concretização
de locais de apoio à Navegação de Recreio.
Já os projectos, no caso das obras portuárias, em especial cais/terminais são muitas vezes realizados por
empresas estrangeiras, sobretudo devido a uma tendência da engenharia nacional para manter soluções
tradicionais, o que condiciona o seu envolvimento em grandes projectos. Assiste-se assim a uma diminuição
da capacidade nacional para a execução deste tipo de projectos, apesar do potencial ainda existente.
Quando se trata de portos de pesca ou de recreio, os projectos já são maioritariamente realizados por
empresas nacionais ou multinacionais com componente nacional. Considerando o crescimento do mercado
da náutica de recreio que leva à necessidade de investir em marinas e portos de recreio e à existência de
inúmeras áreas portuárias desaproveitadas que poderão ser transformadas para apoio a essa actividade,
verifica-se que na área de projecto existe ainda um potencial de mercado crescente para a sub-componente
portos de recreio/marinas. Note-se que foram já realizados em Portugal (Instituto Superior Técnico) alguns
cursos de curta duração, para especialização nas questões relacionadas com os projectos de portos de
recreio mas que não tiveram continuidade nos últimos anos.
Por fim, as obras de construção são na maior parte dos casos realizadas por construtoras nacionais ou com
capitais nacionais. Já no que respeita ao fornecimento de equipamentos, por exemplo gruas e pórticos ou
passadiços flutuantes, existem algumas empresas nacionais a trabalhar no assunto mas ou em parceria com
empresas estrangeiras (caso das gruas/pórticos) ou apenas em pequenos fornecimentos (caso dos
passadiços flutuantes).
Ao nível dos mercados internacionais, há ainda algum potencial para as empresas portuguesas nos PALOP,
face à facilidade de entendimento. No entanto cada vez mais este mercado está dominado, por empresas
francesas e holandesas e, no caso da região sub-sahariana por empresas da África do Sul.
Dragagens
Ao nível das dragagens o mercado em Portugal tem vindo a diminuir. Por um lado é cada vez mais difícil
fazer dragagens devido às condicionantes ambientais. Por outro, o mercado foi praticamente ocupado por
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O Hypercluster da Economia do Mar
Relatório Final | 17.Fevereiro.2009