O Hypercluster da Economia do Mar.

a corrida à flexibilização dos aparelhos de produção – de forma a responder a procuras cada vez
mais diferenciadas – e à redução do capital circulante envolvido no ciclo global de produção através
do paradigma do “just in time” obrigando a um grande rigor nas operações logísticas ao longo da
cadeia de produção; e
a concentração das operações de integração e montagem e de fabricação de componentes chave de
múltiplos produtos industriais na Ásia-Pacífico, através de uma divisão de trabalho pan-asiática em
que a China e o Sueste Asiático constituem bases fundamentais de abastecimento dos EUA e da
Europa.
Em termos mundiais, os Transportes Marítimos e as Actividades Portuárias e Logísticas associadas
constituem a principal componente do Hypercluster da economia do mar em termos de produção. No
entanto, considerando as dinâmicas de crescimento e não os níveis de produção, podemos afirmar que o
Transporte Marítimo não foi tão dinâmico como o Turismo ou as Actividades Energéticas offshore, tendo
embora as actividades portuárias estado entre as mais dinâmicas de entre as que apresentaram dimensões
mais significativas no conjunto de sectores considerados.
O Hypercluster da Economia do Mar
Relatório Final | 17.Fevereiro.2009
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