O Hypercluster da Economia do Mar.

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356 O Hypercluster da Economia do Mar Relatório Final | 17.Fevereiro.2009
Parte III - A Estratégia e os Planos de Acção Na parte I - Fundamentação, do presente relatório, analisámos o contexto actual da economia portuguesa, a situação de descontinuidade, os factores que estão a provocar essa descontinuidade e a necessidade de mudança; identificámos os novos domínios estratégicos que podem suportar novos padrões de modernização e novos modelos de desenvolvimento da economia portuguesa; analisámos as novas funções estratégicas e económicas dos oceanos e avaliámos a importância das actividades económicas relacionadas com a Economia do Mar para Portugal; definimos o conceito de Hypercluster da Economia do Mar e identificámos as actividades económicas que podem e/ou devem fazer parte desse Hypercluster; finalmente, caracterizámos cada um dos possíveis componentes desse Hypercluster, em termos do seu conteúdo, factores de dimensão e procura associados, tendências do mercado e a sua situação em Portugal. Posteriormente (Parte II), procedemos à avaliação dos critérios que conduziram às conclusões do posicionamento estratégico de cada componente do Hypercluster português, em termos das condições de atractividade dos mercados e das suas condições competitivas; apresentámos uma proposta da Visão de Conjunto do Hypercluster da Economia do Mar em Portugal, bem como o papel de cada componente no sistema integrado e na Cadeia de Valor das actividades/sectores económicos englobados; identificámos, também, as condições consideradas fundamentais para a viabilização do Hypercluster, tal como proposto. Pretende-se agora, nesta Parte III, apresentar as linhas de orientação para uma estratégia de implementação do Hypercluster em Portugal, um plano de acção geral e as propostas de acção para cada componente. Serão também identificadas as linhas de orientação e as fontes de financiamentos que permitirão criar as condições de apoio à implementação das acções propostas. O Hypercluster da Economia do Mar Relatório Final | 17.Fevereiro.2009 357
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A estruturação básica O presente
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Patrick Moteiro de Barros Argus Res
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quando estas revelam, de modo siste
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pois também é preciso identificar
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O papel estratégico do Estado naci
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legislação nacional. Aceitar esta
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ápidos dessas economias emergentes
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generalidade dos decisores pressent
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Integração monetária europeia: e
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no passado. Antes de ser uma respon
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encontravam nas outras economias di
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Nas últimas quatro décadas encont
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padrões e expectativas do passado,
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Em nenhum caso poderão a análise
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declarações e ignorados os factos
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promoção de centros urbanos é um
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com a integração na EFTA, segundo
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É no quadro destas limitações, q
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industriais entre a placa asiática
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das plataformas flutuantes e da exp
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Em termos do seu significado econó
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3. O peso das actividades económic
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Em terceiro lugar, calcularam-se os
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No entanto, em termos de criação
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Com efeito, do ponto de vista econ
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Assim, na logificação do Conceito
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Componentes principais: O cluster m
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Consultadoria marítima (106 compan
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as medidas de carácter legislativo
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apresentado desafios à investigaç
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Organização Os diferentes 9 secto
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Chantiers de l’Atlantic (Alstom M
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Apesar da indubitável tradição m
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Como actividades principais o Hyper
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disponibilizar espaço para as suas
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Organizado como ‘cluster de clust
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escolherem as carreiras do mar por
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Receitas potenciais O turista prati
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Como referido, nos últimos anos te
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como principais mercados a “Náut
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No entanto, a tendência para a dep
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De entre todas as actividades desta
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O desenvolvimento de apoios à nave
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necessário dotar os nossos portos,
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As novas tecnologias de comunicaç
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Transportes Marítimos Segundo a Or
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Com efeito, o transporte marítimo
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Concentramo-nos nos operadores de l
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(TMCD) em complementaridade com o m
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O lançamento do projecto Auto-Estr
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Os armadores têm vindo a utilizar,
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são chamados a desempenhar num amb
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O reforço da cooperação com o es
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O arco atlântico dispõe de uma s
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Neste contexto, podemos destacar al
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competitivos, e por essa via não s
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190 (i) a concessão destes apoios
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desenvolvimento económico, nas sua
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194 Nº de Navios 18 000 16 000 14
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As Orientações Estratégicas para
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de toneladas), onde predominam (per
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Porto Terminais Cais (metros) Leix
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Em termos de gestão interna dos po
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O atraso na consolidação e revis
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produtividade e o custo do trabalho
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emprego industrial induzido pela cr
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Esta reduzida produtividade do trab
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concretizar uma conversão signific
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No padrão de modernização da glo
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220 PLANEAMENTO CONSTRUÇÃO NAVAL
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Durante as três décadas passadas
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226 termos ecológicos, embora conv
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eram redefinidas e o próprio merca
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desenvolvimento e disseminação de
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e certificados e comercializados co
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para além do declínio das descarg
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a 4,5 €bn. Trabalhando com estas
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Este tipo de raisonnement admite-se
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suas necessidades de petróleo, pro
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Irlanda). De acordo com a mesma fon
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ofereça soluções economicamente
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se estranha a extracção de diaman
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(MIT) e as universidades de Ohio, C
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para a transformação dessa forma
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Por exemplo, o tráfego de contento
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Tendências O crescimento a longo p
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A situação em Portugal Em Portuga
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Os estudos de mercado para os porto
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praias e, nos casos onde as soluç
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8. Serviços Marítimos (H) Caracte
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O mercado dos serviços marítimos,
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forte crescimento nos dois anos ant
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e Portuário, e, não devendo ser e
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Market Intelligence, que incentivam
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A poluição dos navios não sendo
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Gestão de Áreas Protegidas Marinh
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Ressureição, Adriana; “Economic
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Administração dos Portos da Regi
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