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O Hypercluster da Economia do Mar.

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movimenta<strong>da</strong>s, cerca de 90% correspondem a “entra<strong>da</strong>s”. Dos restantes portos merecem ain<strong>da</strong> destaque o<br />

porto <strong>da</strong> Horta e o conjunto <strong>do</strong>s portos <strong>do</strong> Pico que movimentam valores próximos <strong>da</strong>s 120 mil tonela<strong>da</strong>s. O<br />

porto de Ponta Delga<strong>da</strong> que já reunia a maior parte <strong>da</strong>s visitas de navios de cruzeiros, viu a sua capaci<strong>da</strong>de<br />

agora amplia<strong>da</strong> com a inauguração <strong>da</strong>s “Portas <strong>do</strong> <strong>Mar</strong>”. Para apoio à náutica de recreio distinguem-se os<br />

portos de Ponta Delga<strong>da</strong>, Horta, Praia <strong>da</strong> Vitória e Angra <strong>do</strong> Heroísmo, existin<strong>do</strong> ain<strong>da</strong> alguns apoios<br />

noutros locais, designa<strong>da</strong>mente em Vila Franca <strong>do</strong> Campo e Vila <strong>do</strong> Porto.<br />

Os portos <strong>da</strong> Madeira são essencialmente 3, completa<strong>do</strong>s por alguns terminais dedica<strong>do</strong>s, por exemplo à<br />

movimentação de granéis. O porto <strong>do</strong> Caniçal, para onde foram recentemente desloca<strong>do</strong>s os transportes de<br />

merca<strong>do</strong>rias destina<strong>do</strong>s à região autónoma, movimentou, em 2007, mais de 90% <strong>do</strong>s quase 1,3 milhões de<br />

tonela<strong>da</strong>s <strong>da</strong> região, e o porto de Porto Santo, cerca de 7%. No Funchal, apesar de ain<strong>da</strong> ter havi<strong>do</strong> alguns<br />

movimentos de carga contentoriza<strong>da</strong>, neste momento está apenas vocaciona<strong>do</strong> para o Turismo de Cruzeiros<br />

e Náutica de Recreio, sen<strong>do</strong> complementa<strong>do</strong> nestas duas valências pelo porto de Porto Santo e, no apoio à<br />

náutica de recreio, por algumas marinas e portos de recreio na costa Sul <strong>da</strong> ilha.<br />

To<strong>do</strong>s os portos nacionais têm valências complementares que podem incluir a pesca, náutica de recreio,<br />

turismo náutico e a construção e reparação naval.<br />

Existem ain<strong>da</strong> inúmeros pequenos portos de pesca e de recreio espalha<strong>do</strong>s pela costa nacional.<br />

Carga Contentoriza<strong>da</strong> Total movimenta<strong>da</strong> nos portos principais <strong>do</strong> Sistema Portuário Comercial <strong>do</strong> Continente (M/Ton)<br />

Porto 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006<br />

Sines 211 32 0 0 0 294 250.159 658.483 1.473.493<br />

Douro/Leixões 2.357.354 2.446.111 2.726.883 2.860.502 295.000 3.185.150 3.548.831 3.539.005 3.866.358<br />

Lisboa 3.512.055 3.834.316 3.994.835 4.533.961 4.969.500 5.758.953 5.263.521 5.159.453 5.197.992<br />

Setúbal 45.335 17.437 48.098 50.130 70.209 111.244 186.916 113.149 120.448<br />

Aveiro 524 361 492 389 53 1 28 0 47<br />

Da<strong>do</strong>s: APSS<br />

5.000.000<br />

4.000.000<br />

3.000.000<br />

2.000.000<br />

1.000.000<br />

O <strong>Hypercluster</strong> <strong>da</strong> <strong>Economia</strong> <strong>do</strong> <strong>Mar</strong><br />

Relatório Final | 17.Fevereiro.2009<br />

0<br />

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006<br />

Aveiro<br />

Setúbal<br />

Douro/Leixões<br />

Sines<br />

Lisboa<br />

199

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