O Hypercluster da Economia do Mar.

O reforço da cooperação com o espaço terrestre envolvente reveste-se, nesta lógica de funcionamento, de
uma série de vantagens, de onde se destacam a crescente produtividade do espaço, através da ligação
mais eficiente com o espaço; uso optimizado do espaço e maior possibilidade de sucesso nas transferências
modais; reforço da posição para atracção de fundos e subsídios; possibilidade de expansão do hinterland
com invasão de mercados cativos de outros portos; melhor conhecimento dos mercados locais; maior
flexibilidade, consistência e frequência; reforço do pólo logísitico e simplificação de procedimentos
alfandegários.
Logística
O aumento de tamanho dos navios de contentores tornou menos lucrativo para as empresas de transporte
as paragens em todos os portos, ao mesmo tempo que poucos são efectivamente os portos com capacidade
para receber grandes navios e suas cargas, incluindo a necessária oferta de serviços globais integrados.
Os operadores procuram agora também negócios logísticos na área das práticas just-in-time, integração da
cadeia de abastecimentos e sistema de gestão de informação logística, ao mesmo tempo que as alianças
globais, extensíveis a terra, permitem a partilha de informação logística terrestre, técnicas e recursos e a
negociação colectiva com os fornecedores.
As tendências verificadas no transporte marítimo, por um lado, e a pressão para a redução dos custos das
empresas, nomeadamente os logísticos, provocando um aumento no recurso à subcontratação das
operações logísticas a grandes empresas especializadas, por outro, têm assim conduzido a uma importante
evolução no sector logístico, nomeadamente pelo desenvolvimento de plataformas logísticas junto aos
principais portos e mercados de destino, com grande capacidade de armazenagem, gestão de stocks e
funcionalidades de valor acrescentado, incluindo ainda operações finais de montagem, embalagem e
etiquetagem de produtos, de forma a adequar os produtos às necessidades específicas dos mercados
locais.
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O Hypercluster da Economia do Mar
Relatório Final | 17.Fevereiro.2009