O Hypercluster da Economia do Mar.

de toneladas), onde predominam (perto de 75%) os granéis líquidos e tem assegurada capacidade de
expansão a longo prazo.
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PORTO APDL APA APL
Tipo de Carga Capacidade Tráfego Tx. Utiliz. Capacidade Tráfego Tx. Utiliz. Capacidade Tráfego Tx. Utiliz.
Carga Geral 9 200 000 4 035 265 43,9% 3 600 000 1 376 328 38,2% 10 015 410 5 610 181 56,0%
Fraccionada 3 000 000 487 152 16,2% 2 300 000 1 376 328 59,8% 462 000 438 812 95,0%
Contentorizada (ton) 6 000 000 3 539 005 59,0% 9 553 410 5 159 454 54,0%
TEU 600 000 352 002 58,7% 950 000 513 061 54,0%
Ro-Ro 200 000 9 108 4,6% 1 300 000 0 0,0% 11 915
Granéis Líquidos 10 000 000 7 713 004 77,1% 900 000 536 257 59,6% 2 989 000 1 608 827 53,8%
Granéis Sólidos 5 000 000 2 302 441 46,0% 1 500 000 1 416 231 94,4% 7 786 000 5 202 884 66,8%
TOTAL 24 200 000 14 050 710 58,1% 6 000 000 3 328 816 55,5% 20 790 410 12 421 892 59,7%
Valores 2007 14 047 037 58,0% 3 272 005 54,5% 11 949 375 57,5%
PORTO APSS APS Total Nacional
Tipo de Carga Capacidade Tráfego Tx. Utiliz. Capacidade Tráfego Tx. Utiliz. Capacidade Tráfego Tx. Utiliz.
Carga Geral 4 800 000 1 701 331 35,4% 3 100 000 687 257 22,2% 30 715 410 13 410 362 43,7%
Fraccionada 1 700 000 1 212 426 71,3% 28 774 7 462 000 3 543 492 47,5%
Contentorizada (ton) 2 500 000 113 149 4,5% 3 000 000 658 483 21,9% 21 053 410 9 470 091 45,0%
TEU 250 000 13 145 5,3% 250 000 50 994 20,4% 2 050 000 929 202 45,3%
Ro-Ro 600 000 375 756 62,6% 100 000 0 0,0% 2 200 000 396 779 18,0%
Granéis Líquidos 2 500 000 1 716 538 68,7% 33 300 000 18 552 678 55,7% 49 689 000 30 127 304 60,6%
Granéis Sólidos 4 050 000 3 224 267 79,6% 8 600 000 5 801 572 67,5% 26 936 000 17 947 395 66,6%
TOTAL 11 350 000 6 642 136 58,5% 45 000 000 25 041 507 55,6% 107 340 410 61 485 061 57,3%
Valores 2007 6 833 985 60,2% 26 299 079 58,4% 62 401 481 58,1%
Assim, se Leixões e Lisboa apresentam uma forte componente de tráfego contentorizado, Sines ainda é
caracterizado por ser um porto energético e de movimentação de produtos químicos, embora com o
investimento da PSA de Singapura tenha começado a estar presente na carga contentorizada e Setúbal,
com o seu terminal Multiusos 221 , poderá facilmente posicionar-se para receber linhas de contentores.
Os portos de Viana do Castelo e Figueira da Foz, Faro e Portimão, com tráfegos de, respectivamente 600
mil22 , 1,2 milhões, 53 mil e 65 mil toneladas são classificados pelo MOPTC/SET como portos comerciais
secundários. Os portos do Douro movimentaram em 2007 no seu conjunto 117 mil toneladas, distribuídas
pelos portos de Sardoura e da Várzea do Douro.
Na Região Autónoma dos Açores existem 2 portos que se distinguem pela sua dimensão: o porto de Ponta
Delgada que, com 1,8 milhões de toneladas movimentadas em 2007 e 30% de “saídas”, assegura alguma
distribuição (hub) na Região Autónoma, e o da Praia da Vitória, onde das cerca de 800 mil toneladas
21 com 725 m de frente cais ao -15ZH e cerca de 200 mil m2 de terrapleno útil este terminal poderia movimentar pelo menos 600 mil
TEU em tráfego transoceânico e TMCD
22 Viana do Castelo em 2000 e 2001 ultrapassou 1 milhão de toneladas e tem capacidade de ampliação para mais de 2 milhões
O Hypercluster da Economia do Mar
Relatório Final | 17.Fevereiro.2009