O Hypercluster da Economia do Mar.

Em termos de gestão interna dos portos, destacam-se ainda os problemas de falta de fiabilidade e
flexibilidade dos serviços prestados, a baixa eficiência e correspondente morosidade nos processos, e a falta
de articulação e funcionamento integrado com as plataformas logísticas.
Os problemas tarifários e de tributação, e os procedimentos obsoletos são outras dificuldades que
minimizam o potencial dos portos nacionais no contexto competitivo global em que se encontram inseridos.
A Logística
Portugal dispõe desde 2006 de um plano para a rede nacional de plataformas logísticas – o Plano Portugal
Logístico – que prevê a criação de 12 plataformas logísticas e 2 Centros de Carga Aérea, distribuídos de
Norte a Sul do território nacional continental, cobrindo cerca de 93% da economia e da população
portuguesa. Recentemente, através do Decreto-Lei nº 152/2008, foi estabelecido o correspondente regime
jurídico.
O Plano tem como principais objectivos contribuir para o desenvolvimento da economia nacional e de alguns
espaços territoriais específicos pela geração de emprego e novas formas de criação de riqueza, promover
estruturas que potenciem o desenvolvimento da actividade de transportes, alargando o hinterland dos portos
nacionais, e fomentar a intermodalidade.
As Plataformas estão divididas em 4 grandes tipologias – plataformas urbanas nacionais, que deverão
dinamizar a actividade económica do País e reordenar o sistema logístico e os fluxos de transporte; as
plataformas portuárias, cujo objectivo é potenciarem a actividade portuária e expandir a sua área influência,
nomeadamente para Espanha, e fomentar a intermodalidade e a utilização dos modos ferroviário e marítimo;
as plataformas transfronteiriças, destinadas à dinamização da economia regional, captação de fluxos e
investimento industrial espanhol e expansão do hinterland dos portos nacionais; e por fim as plataformas
regionais, que devem garantir a coesão da rede e reordenar o sistema logístico e dos fluxos transporte.
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O Hypercluster da Economia do Mar
Relatório Final | 17.Fevereiro.2009