O Hypercluster da Economia do Mar.

sector da navegação de recreio ao nível mundial como devido à natural atracção dos portugueses pelo mar
e às condições geográficas e históricas favoráveis que têm aumentado a procura de embarcações de recreio
resultando no aumento da frota residente do país. Como efeito sinergético, têm-se instalado em Portugal
empresas do sector, com representações estrangeiras, que aumentam o leque de possibilidades de escolha
de embarcações e serviços.
O levantamento efectuado em 1994, da totalidade da frota nacional de recreio náutico registada nas
Capitanias e Delegações Marítimas do Continente era de cerca de 44 mil embarcações, com forte
concentração na sub-região do Tejo e na sub-região do Sotavento Algarvio. Este levantamento identificava
apenas 341 embarcações, como frota residente estrangeira, localizadas sobretudo no Sotavento Algarvio, o
que se podia relacionar com a utilização da Marina de Vilamoura (na altura a única infra-estrutura do género)
e quanto à distribuição da frota nacional por comprimentos, o peso das embarcações com comprimento
superior a 6 metros era da ordem de 8,5%.
Os registos mais recentes, de 2004, 9 incluem pouco mais de 47 mil embarcações, o que revela um
crescimento inferior a 10%, em 10 anos. Note-se que, no entanto, “o mercado náutico em Portugal está em
expansão, sendo o barco cada vez mais a terceira opção de compra, a seguir ao carro e à casa, e quem tem
um barco pequeno, tem sempre tendência a comprar um grande.” 10
As infra-estruturas previstas e as entretanto construídas, preparadas para acolher embarcações de maior
porte, poderão permitir que, num efeito sinergético, o nosso mercado interno acompanhe a tendência
internacional de aumento da dimensão das embarcações. Obviamente que esse crescimento terá que ter
associada a melhoria da segurança e da qualidade dos serviços colocados à disposição das tripulações e
embarcações.
Para além disso existe uma importante potencial frota estrangeira em rotas de passagem (nomeadamente a
rota Europa do Norte – Mediterrâneo). Entre 1994 e 1999, o valor médio anual de escalas na costa
continental foi de 3 410, considerando-se como escalas de passagem as que têm durações inferiores a 90
dias (90% do total).
A duração média que se verificou nas escalas de passagem da frota visitante estrangeira, constituída
essencialmente por embarcações com comprimentos superiores a 6 metros foi de cerca de 10 dias,
9 Instituto dos Portos e Transporte Marítimo (IPTM)
10 Saer, Reinventando o Turismo em Portugal. Estratégia de Desenvolvimento Turístico Português no 1º Quartel do Século XXI,
Confederação do Turismo Português, Lisboa, 2005, p. 615
O Hypercluster da Economia do Mar
Relatório Final | 17.Fevereiro.2009
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