O Hypercluster da Economia do Mar.

desenvolvimento das funções comerciais, de restauração, turísticas e de lazer de zonas urbanas ribeirinhas,
gerando novos factores de atracção e novos postos de emprego directo e indirecto (um levantamento da
Euromarina associa a cada 100 postos de acostagem a criação de 3 empregos directos e 12 indirectos).
Ou seja, o bom aproveitamento das potencialidades para o desenvolvimento das actividades de náutica de
recreio e de turismo náutico vai gerar benefícios económicos e sociais, directos e indirectos, tais como:
o aluguer de postos de amarração, pool (subaluguer de postos de amarração vendidos com
autorização dos proprietários), ocupação da grade de marés, estacionamento de viaturas, revenda de
combustíveis, fichas eléctricas para ligação ao cais, assistência;
o estacionamento em seco, armazenagem a coberto de embarcações e palamentas, serviços de
alagem, lavagem de fundos, trabalhos de reparação e conservação de embarcações;
os serviços de apoio às tripulações, tais como balneários, lavandaria, restauração, comércio, entre
outros;
a criação de emprego industrial, comercial e de serviços ligado às actividades náuticas de recreio,
nomeadamente à venda de embarcações e outros acessórios, à manutenção e outros serviços de
apoio;
o aumento de receitas resultantes da venda de serviços turísticos ao exterior, associado ao aumento
do número de turistas (nacionais e estrangeiros), ao prolongamento das estadias dos visitantes na
Região e à atracção de investidores para o manancial turístico a desenvolver;
a melhoria da qualidade de vida dos cidadãos, proporcionada por um acesso mais fácil à prática de
actividades náuticas de turismo, recreio e desporto; e
a dinamização da actividade económica em comunidades litorais, de pequena e média dimensão,
dependentes da actividade piscatória e da agricultura, assegurando ocupações alternativas e um
melhor escoamento da pesca e dos produtos agrícolas.
Finalmente, refira-se o importante efeito sinergético da criação de portos de recreio e marinas: o
desenvolvimento das actividades náuticas de recreio proporcionado pela implementação de espaços de
apoio, faz aumentar a frota, o que por sua vez cria pressões no sentido de incremento da oferta de postos de
acostagem, e assim por diante. Relembre-se que na década de 60, quando se começaram a construir os
primeiros portos de recreio no sul de Inglaterra, houve quem considerasse exagerado o número de postos
de acostagem previsto, temendo um excesso de oferta. No entanto, o que se verificou foi que os preços dos
postos nunca pararam de subir e que na verdade o seu número máximo teve que ser, em algumas zonas,
limitado pelas autoridades.
O Hypercluster da Economia do Mar
Relatório Final | 17.Fevereiro.2009
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