O Hypercluster da Economia do Mar.

Com efeito, o transporte marítimo de carga contentorizada tem vindo a assumir uma posição cada vez mais
relevante, contribuindo para o crescimento de grandes empresas de shipping e logística, focadas no tráfego
contentorizado e serviço de handling rápido e eficiente.
O crescimento do Transporte Contentorizado está intimamente associado à emergência da Ásia como
grande pólo exportador de produtos industriais, enquanto os EUA e Europa, mantendo sem dúvida
exportações deste tipo, foram evoluindo para “economias de serviço e de conhecimento”. Por sua vez é de
notar não só a importância dos tráfegos entre a Ásia e os EUA e Europa, como o profundo desequilíbrio que
os caracteriza: o tráfego com origem na Ásia é muito maior do que o gerado nas outras duas regiões.
Para se ter uma medida do crescimento exponencial da contentorização recorde-se que o volume de
movimentação de contentores nos portos à escala global passou de 36 milhões de toneladas em 1980 para
1130 milhões em 2006. E se a bacia Atlântica foi a origem do movimento de contentorização, actualmente a
Ásia-Pacífico transformou-se na principal região do mundo em termos de movimentação de contentores,
tendo passado dos 25% do total que detinha em 1980 para mais de 45%.
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Tendências globais do tráfego contentorizado
Fonte: Atlantic Transnational Network - Intermodality in freight transport: ports and hinterland, maritime transport including short
sea shipping, Report presented by M. Stuart COLE and M. Armand VILLA, April 2006
O Hypercluster da Economia do Mar
Relatório Final | 17.Fevereiro.2009