O Hypercluster da Economia do Mar.

no caso de Portugal as frequências dependem da carga que for transferida em portos portugueses
com destino para a Europa;
5. A procura de maior segurança energética por parte da União Europeia, nomeadamente no
abastecimento de gás natural, pode levar a uma maior aposta no LNG com terminais de
desliquefacção na Península Ibérica;
6. A crescente tendência para a integração vertical em que os grandes armadores e operadores
intermodais, procurando controlar a globalidade da cadeia logística, se têm vindo também a tornar
concessionários de portos/terminais portuários.
As dificuldades de mobilização interna dos capitais necessários para as actividades intensivas e de risco do
shipping internacional, a fragilidade da presença internacional dos armadores nacionais, e a necessidade de
simplificação legislativa no sentido da clareza e ajustamento aos modelos europeus são fraquezas que
afectam o sector em Portugal, e que se torna urgente rectificar para que as oportunidades agora existentes,
nomeadamente no quadro das Orientações comunitárias sobre auxílios estatais aos transportes marítimos
(2004/C 13/03), possam ser aproveitadas.
4. Construção e Reparação Naval (D)
Caracterização
A título de definição a componente construção e reparação naval inclui actividades relacionadas com
construção e manutenção de navios (desde os grandes navios para transporte de carga e passageiros e de
pesca a embarcações mais pequenas para a náutica de recreio e marítimo-turísticas), de submarinos, de
equipamentos marítimos do sector naval (como por exemplo, sistemas de propulsão e maquinaria, entre
outros) e do sector do petróleo e gás, tais como, produção de plataformas, gasodutos, equipamentos de
fundos, etc..
O arranque de empresas no sector da construção e da reparação naval é muito exigente em capital, na
medida em que o equipamento da base (docas, guindastes, instrumentos de metalurgia e formação de
pessoal especializado) para ganhar dimensão relevante capaz de ganhar a confiança de clientes implica um
investimento inicial muito elevado, sendo como tal classificadas como empresas de capital intensivo. A
continuidade da actividade, porém, exige apenas investimentos de manutenção. Esta é, aliás, a razão que
explica que as empresas que passam por períodos de grandes dificuldades possam depois recuperar a
O Hypercluster da Economia do Mar
Relatório Final | 17.Fevereiro.2009
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