O Hypercluster da Economia do Mar.

Tipologia Porto Especialização
Megahub Sines
Hubs
Hubs
Regionais
R.A.’s
Regionais
Locais
#2. Adopção de uma lógica empresarial na gestão integrada dos portos
O modelo de gestão portuária sob a forma de Sociedades Anónimas que está a ser implementado deverá
incluir a possibilidade de participação na gestão de cada SA dos stakeholders principais, num modelo de
parceria público-privada.
Este modelo não é, no entanto, suficiente para assegurar a criação uma rede portuária nacional
efectivamente integrada como a que propomos, impondo-se a criação de uma entidade coordenadora e
integradora que siga uma lógica empresarial de gestão, e que reúna, estruture e confira visão empresarial à
rede. Esta entidade poderá assumir uma estrutura de holding, à escala nacional, onde estejam presentes
representantes não só da Administração Pública como também dos stakeholders privados interessados.
52 Com excepção dos das ilhas que funcionam como Hubs regionais
382
Lisboa/Setúbal
Leixões/Aveiro
Ponta Delgada
Caniçal/Funchal
Figueira da Foz
Viana do Castelo
Praia da Vitória
Horta
Douro
Portimão
Faro
Porto Santo
Outros pequenos portos
das ilhas
O Hypercluster da Economia do Mar
Relatório Final | 17.Fevereiro.2009
Porto comercial de transhipment (acima de
20M/Ton.)
Portos comerciais e distribuidores (5 a
20Mton.)
Cruzeiros turísticos (Lisboa – maior escala;
Leixões - subsidiariamente)
Portos comerciais e distribuidores
Cruzeiros turísticos (Funchal – maior escala;
Ponta Delgada – em dinamização, em função
do potencial de desenvolvimento turístico dos
Açores)
Portos comerciais (500 mil a 5 milhões ton.) 52
Cruzeiros turísticos (Viana do Castelo)
Náutica de recreio
Cruzeiros náuticos (Douro, Portimão e Porto
Santo)
Pesca
Movimentação de mercadorias de âmbito local