O Hypercluster da Economia do Mar.

conduziu à erosão de grandes faixas do nosso território litoral e à necessidade de construção de obras de
protecção costeira destinadas a proteger as ocupações muitas vezes inconscientes da faixa litoral.
É por isso natural que em Portugal se tenha desenvolvido um vasto know-how associado ao projecto e
construção de obras marítimas, nomeadamente:
O Laboratório Nacional de Engenharia Civil desde 1949 tem realizado grandes estudos e modelos
relacionados com engenharia costeira e portuária, tanto em Portugal e ex-colónias, como no Brasil,
Marrocos, França e Uruguai;
Grandes empresas de engenharia portuguesa, algumas já desaparecidas, fizeram (e fazem) estudos
e projectos de engenharia costeira e portuária para o mundo inteiro;
Grandes empreiteiros nacionais (ou envolvendo capital e know-how nacional) têm também realizado
grandes obras portuárias e de engenharia costeira;
Instituições de ensino superior, como o Instituto Superior Técnico, a Faculdade de Engenharia da
Universidade do Porto, as Universidades de Aveiro e do Algarve e, mais recentemente a
Universidade dos Açores, têm desenvolvido trabalhos de investigação e mesmo estudos e projectos
nestas áreas;
O Instituto Hidrográfico, criado com a Missão de “assegurar das actividades relacionadas com as
ciência e técnicas do Mar, tendo em vista a sua aplicação na área militar, e contribuir para o
desenvolvimento do País nas áreas científicas e de defesa do ambiente marinho” tem vindo a
estender a sua intervenção às áreas de estudos e modelação relacionados com a Dinâmica Costeira.
Obras Marítimas
O aumento da dimensão dos navios que leva a que procurem portos de grande capacidade e a concorrência
dos portos espanhóis (e de alguns portos europeus) e do transporte rodoviário, diminuíram a procura dos
nossos portos comerciais que, na sua quase globalidade, têm ocupações consideravelmente abaixo da sua
capacidade. Apesar desta situação que conduziu (ou deveria conduzir) a uma abordagem mais racional das
necessidades de investimento nos nossos portos, estão, no entanto, previstas, para uma grande parte, obras
de ampliação e/ou construção de terminais. Estes projectos são, normalmente, baseados em análises de
mercado, feitas para cada porto individualmente e associadas a expectativas de movimentação que não têm
em consideração a existência de concorrência e que por isso conduzem a investimentos na maior parte das
vezes desnecessários. Existem também alguns projectos, mas cada vez menos para portos de pesca,
estando em número crescente a construção de marinas/portos de recreio e a adaptação de áreas portuárias
desaproveitadas para a localização de portos e docas de recreio.
O Hypercluster da Economia do Mar
Relatório Final | 17.Fevereiro.2009
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