O Hypercluster da Economia do Mar.

Chantiers de l’Atlantic (Alstom Marine) com os propulsores orientáveis «POD» (2º lugar mundial), os navios
de guerra da DCN, incluindo os de propulsão e de armas nucleares e as grandes embarcações de recreio
dos grupos Bénéteau e Jeanneau.
Organização
A estrutura formal do cluster é presidida, em acumulação, pelo presidente do Instituto Francês do Mar e
procura articular o conjunto tradicional de componentes, com a particularidade dos “Florões marítimos”,
criando um “espírito de rede colectiva”
Lições a retirar
Como lições de referência há a salientar as seguintes:
Foi feita uma aproximação global ao domínio da economia do mar para avaliar todos os seus
componentes e para o comparar com outros domínios nacionais e estrangeiros. Uma vez
determinada a dimensão, permitiu marcar a posição da França no mundo marítimo europeu;
A dimensão, a estrutura e o sentido colectivo do cluster foram usados, pelos actores estratégicos do
cluster, como elemento de pressão face a “um estado centralizado e culturalmente hexagonal”, como
o francês.
g. Reino Unido
O Reino Unido, ainda hoje o país de maior poder marítimo da Europa, foi também beneficiado pela constituição do
seu cluster, mas com algumas especificidades, incluindo a do próprio nome - Sea Vision UK. Todo o processo foi
encarado como uma campanha nacional para despertar o conhecimento do mar no público em geral, mas que teve
como alvo especial os jovens, “o grão de semente do nosso futuro marítimo”, como indicam os seus documentos.
Em 2003, a Sea Vision UK juntou mais de 200 organizações, representando interesses muito diversificados, que
incluem 14 componentes principais.
Componentes principais
Esses componentes principais são os seguintes:
Marinha mercante;
Marinha de recreio e construção de embarcações de recreio;
124
O Hypercluster da Economia do Mar
Relatório Final | 17.Fevereiro.2009