O Hypercluster da Economia do Mar.

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Nº de Navios
18 000
16 000
14 000
12 000
10 000
8 000
6 000
4 000
2 000
O Hypercluster da Economia do Mar
Relatório Final | 17.Fevereiro.2009
0
1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2004 2005 2006
Nº de navios Tonelagem de carga (103 ton)
Esta evolução está, na generalidade, associada aos investimentos no sector ao longo das últimas décadas e
que teve início nos anos sessenta e setenta com as decisões de construção do porto de águas profundas
em Sines, de melhoramento dos portos secundários ou regionais (Viana do Castelo, Aveiro, Figueira da Foz
e Portimão), e com o programa de melhoramento dos portos dos arquipélagos dos Açores e da Madeira,
regionalizados no final da década de setenta.
A iniciativa privada, entretanto, começou a ter também o seu papel, tendo sido autorizados vários terminais
privativos nos portos de Lisboa e Setúbal, associados a indústrias existentes.
Ainda na década de setenta, foram regularizadas as condições de trabalho portuário (estiva) permitindo a
estabilidade social após o 25 de Abril e institucionalizado o serviço público de pilotagem nos portos.
No final do século passado, o aumento dos custos de passagem portuária, em resultado do excesso de
mão-de-obra (face à evolução tecnológica dos meios operacionais) e dos regimes especiais de trabalho
portuário, a adesão à CEE, que teve como consequências a disponibilidade de financiamentos comunitários
para o desenvolvimento portuário, mas também a concentração das trocas comerciais no espaço europeu e
a obrigatoriedade de cumprir regras de funcionamento do mercado interno e directivas ambientais, a
liberalização do transporte terrestre e o aumento da contentorização vieram a favorecer o transporte
rodoviário em detrimento do transporte marítimo que ficou praticamente reduzido aos granéis líquidos e
sólidos e a alguma carga geral fraccionada e contentorizada transoceânica.
Para inverter ou pelo menos atenuar esta tendência foram promovidas várias políticas públicas, incluindo:
a reforma do trabalho portuário (eliminar excesso de mão-de-obra);
a concessão, à iniciativa privada, da gestão e serviços portuários;
projectos de melhoramento das infra-estruturas;
70 000
60 000
50 000
40 000
30 000
20 000
10 000
0
Tonelagem de carga (x 1000 t)