O Hypercluster da Economia do Mar.

concentração de esforços de I&D em áreas das “Ciências do Mar” com forte potencial comercial a
longo prazo e em que Portugal disponha à partida de vantagens únicas em termos de acesso a
recursos – tal é o caso da Biologia dos Ambientes Extremos e da respectiva Biotecnologia;
participar em equipas internacionais orientadas para o desenvolvimento das tecnologias de
processamento dos hidratos de metano (com o Japão, por exemplo);
concentrar esforços nacionais nas tecnologias ligadas ao mar nas áreas que criem uma competência
distintiva na exploração e trabalho submarinos – chave de todos os desenvolvimentos futuros que
potenciam o papel dos Oceanos, com destaque para exploração energética;
concentrar esforços nacionais na área da biotecnologia das algas orientando-as para produção de
biocombustíveis sustentáveis, associada à de captação e processamento de CO2 libertado por
grandes instalações industriais;
participar no desenvolvimento de novos conceitos de navios e de terminais portuários para o
Transporte Marítimo de Curta Distância;
utilizar as concessões de licenças de instalação de investimentos externos no litoral de Portugal nas
áreas da Aquicultura e Energias Renováveis para fortalecer competências existentes em Portugal; E
aproveitar as conclusões obtidas pela EMEPC em matéria de I&D.
Em termos de Ensino e Formação, é evidente que o processo de crescimento das actividades económicas
do Hypercluster requer, a existência de recursos humanos com formação específica adequada, qualidade
intrínseca e motivação proporcionada por carreiras atraentes. No entanto, esperar a disponibilidade desse
universo humano sem planear e sem organizar o seu desenvolvimento pode levar a um ciclo vicioso. De
facto, o crescimento das actividades necessita de profissionais que demoram tempo a preparar, mas os
jovens candidatos a profissões do mar dificilmente surgem enquanto não há mercado de trabalho atraente.
Os armadores queixam-se de que correm o risco de não ter tripulantes se aumentarem as suas frotas, mas,
por outro lado, argumentam os jovens que os cursos que dão acesso à marinha mercante têm
empregabilidade reduzida.
O edifício da formação deverá ter pilares públicos, de índole civil e militar, mas também uma forte
componente privada. Contudo, a migração entre os subsistemas deve poder ser ágil e existir
complementaridade entre eles.
Está por fazer, ou pelo menos por divulgar, a inventariação dos cursos dos subsistemas de formação, o que
seria de grande utilidade, visando dois objectivos:
O Hypercluster da Economia do Mar
Relatório Final | 17.Fevereiro.2009
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