O Hypercluster da Economia do Mar.

Movimentos de Fusões & Aquisições nos operadores de linhas
regulares de transporte de carga contentorizada
Para ter uma presença mais global e para fazer face ao gigantismo da MAERSK vários armadores têm vindo
a constituir alianças, envolvendo, nomeadamente, operadores asiáticos. Mas essas alianças têm-se
revelado instáveis.
O Transporte Marítimo de Curta Distância na Europa
Podemos distinguir dois grandes tipos de transporte marítimo entre portos: o deep sea shipping (navegação
intercontinental) e o short sea shipping ou transporte marítimo de curta distância (TMCD). Este último
subdivide-se em actividades de feedering, cabotagem e micro-cabotagem, transporte fluvio-marítimo e inclui
as recém criadas Auto-Estradas do Mar.
O feedering combina o transporte de deep sea com a redistribuição por portos secundários em navios mais
pequenos, estruturando-se a actividade numa rede de pequenos portos à volta de um porto principal. A
cabotagem consiste no transporte de passageiros e mercadorias entre os portos de um país ou, à escala da
União Europeia entre os portos comunitários.
A União Europeia definiu como um dos seus objectivos na Política Europeia de Transportes reduzir a parte
do modo rodoviário nos transportes no interior da União, quer como contributo para a mitigação das
alterações climáticas, quer para reduzir o consumo de energia.
Este objectivo supõe, por um lado, transferência para o modo ferroviário de transporte de carga, que será
apoiado num grande investimento em infra-estruturas, a realizar no quadro das Redes Transeuropeias e, por
outro, o projecto Auto-Estradas do Mar em que se pretende utilizar o Transporte Marítimo de Curta Distância
O Hypercluster da Economia do Mar
Relatório Final | 17.Fevereiro.2009
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