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O Hypercluster da Economia do Mar.

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● navios de pesca e navios fábrica, incluin<strong>do</strong> o equipamento de propulsão, navegação, apoio<br />

electrónico à detecção de cardumes etc. - e navios para as guar<strong>da</strong> costeiras de to<strong>do</strong> o mun<strong>do</strong>;<br />

● navios especializa<strong>do</strong>s para transporte de produtos químicos, transporte de gás natural<br />

liquefeito, ou de quebra gelos para o Árctico ou navios ambulância ultra-rápi<strong>do</strong>s, construí<strong>do</strong>s<br />

em materiais compósitos (fibra de carbono e PVC);<br />

Um forte sector de I&D em torno de empresas como a MARITNEK <strong>do</strong> grupo Sintef e instituições de<br />

ensino superior e I&D <strong>do</strong> esta<strong>do</strong>, envolvi<strong>da</strong>s na concepção de navios inova<strong>do</strong>res, por exemplo para o<br />

transporte super rápi<strong>do</strong> de merca<strong>do</strong>rias no short sea shipping (vd o Pentamaran, ou os Trimaran) ou<br />

navios para o futuro transporte nas rotas <strong>do</strong> Árctico abertas pelo degelo parcial <strong>da</strong> calote polar etc.);<br />

Serviços mundiais na área crucial <strong>da</strong> certificação de navios, como a DNV (Det Norske Veritas) que<br />

funcionan<strong>do</strong> em conjunto com os estaleiros e com os pólos de inovação fornecem uma vantagem<br />

competitiva à inovação de conceitos em navios.<br />

Uma curiosi<strong>da</strong>de deste cluster é o interesse pela auto-avaliação, quer no seu to<strong>do</strong>, quer nas componentes<br />

regionais, relativamente a exigências <strong>da</strong> procura, à intensi<strong>da</strong>de <strong>da</strong> concorrência, à pressão <strong>da</strong> inovação, à<br />

cooperação, à quali<strong>da</strong>de <strong>do</strong>s factores de produção, à determinação <strong>do</strong>s factores de força e de fraqueza, etc.<br />

Duas <strong>da</strong>s várias linhas de acção têm a ver com a inovação, por exemplo, nas oportuni<strong>da</strong>des abertas pelo<br />

transporte intermo<strong>da</strong>l e multimo<strong>da</strong>l, e com a formação de pessoal <strong>do</strong> mar visan<strong>do</strong> a sua qualificação em<br />

nível eleva<strong>do</strong>.<br />

Organização<br />

Como vimos, o cluster norueguês inclui muitas indústrias e é bastante complexo. Tem nele representa<strong>do</strong>s<br />

muitos sectores mas, diferentemente <strong>do</strong> caso holandês, não foi defini<strong>da</strong> nenhuma estrutura formal. Existem<br />

muitas organizações que apoiam a indústria marítima, tais como os emprega<strong>do</strong>s e os emprega<strong>do</strong>res deste<br />

<strong>do</strong>mínio, mas a única organização que funciona em rede para ligação <strong>do</strong>s sectores e <strong>do</strong>s diferentes<br />

intervenientes aos vários níveis é o Fórum <strong>Mar</strong>ítimo, fun<strong>da</strong><strong>do</strong> em 1990 e que visa fortalecer a cooperação<br />

entre to<strong>do</strong>s os actores. A sua finali<strong>da</strong>de consiste no fortalecimento <strong>da</strong> cooperação entre to<strong>do</strong>s os actores<br />

envolvi<strong>do</strong>s na economia marítima, ao mesmo tempo que procura influenciar as políticas para a indústria<br />

marítima e a defesa <strong>do</strong>s seus interesses no âmbito internacional.<br />

Lições a retirar<br />

Em conclusão, é possível retirar as seguintes referências principais:<br />

O <strong>Hypercluster</strong> <strong>da</strong> <strong>Economia</strong> <strong>do</strong> <strong>Mar</strong><br />

Relatório Final | 17.Fevereiro.2009<br />

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