Adolf Eichmann A) manuscript ready for print

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AE 141
hing, dazu kam all jene bürokratische Arbeit, von der ich anfangs berichtete. Und
das ganze aufgeteilt auf etwa fünf bis sechs Mann. Weitere acht Personen zählten
zur Wache, waren Kraftfahrer und Schreibkräfte. Der Rest war in der Provinz und
hatte darauf zu achten, daß Juden bestimmter ausländischer Staatsangehörigkeit
nicht deportiert wurden, so wie der Befehl es vorschrieb.
Privat: Ja, neben Motorsport und Segelsport am Plattensee (ich hatte entfernte
Verwandte in Ungarn) und neben zahlreichen privaten Besuchen und familiärgesellschaftlichen
Beisammensein hatte ich in den Jahren 1943 und 1944 ein
Steckenpferd, welches mir nach 1945 einigemale wieder einfiel, meistens aber der
Vergessenheit überantwortet blieb. Ich will es hier erzählen. Nach dem Unglück
von Stalingrad begann ich mich mit der Überlegung der Konstruktion eines
Motors zu beschäftigen, gerade stark genug, um einen bewaffneten Soldaten
wenige Meter hoch, kurze Strecken zu transportieren. Die taktischen, ja
strategischen Möglichkeiten bei Serienproduktion eines solchen Gerätes schienen
mir enorme zu sein. Leider verstand ich von dem konstruktiven Teil der Seite
doch zu wenig, um diese Sache alleine weiter zu betreiben, denn ich war kein
Explosionsmotorenbauer. Das einzige, was ich tun konnte, war vorerst, daß ich
mir einschlägige neueste Literatur