Adolf Eichmann A) manuscript ready for print

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AE 143
zu nehmen, zu studieren uund mit mir auf dem Laufenden zu bleiben. So war es
mir recht. Da ich nichts für mich haben wollte, sondern für die Sache, war es mir
egal, wer die allfalligen Anerkennungen oder gar Früchte aus dieser Sache erntete,
wenn die Idee nur der Verwirklichung näher gebracht würde und eine operative
Erleichterung für die Truppe abgeben würde. Daher war es auch völlig überflüßig,
etwa einen Vertrag zu machen. Lediglich zum Schweigen gegenüber Unbefugten
mußte er sich verpflichten. Mein vornehmliches Interesse in jener Zeit galt mehr
dem Motor der Getriebereduktion /2 ½ Zeilen gestrichen, unleserlich/, den
Drehbewegungsübertragungen und anderen einschlägigen Dingen mehr, als allen
sonstigen Sachen.
Flettmer besuchte mich dann einige Male auf meiner Dienststelle; ich besuchte
ihn in seinem kleinen Werk und sah mir interessiert seine im Bau befindlichen
Kleinhubschrauber an. Ich wollt ja eigentlich dasselbe, nur einen
Kleinsthubschrauber, bzw. eine dem Hubschrauber ähnliche Konstruktion, oder
wie ich es damals kurz ausdrückte „Motor-Rotor“ mit dem allernotwendigsten
Drum und Dran.
Darüber kam allmälig Ungarn und ich hatte Zeit. Sehr viel Zeit. Aber leider war
Flettmer weit weg.; in Berlin. Und ich glaubte, ich müße es zwingen. Ich
skizzierte, ich studierte und plagte mich ab, wie man eine oder zwei Divisionen
auf diese Art und Weise „motorisieren“ könnte. Aber Flettmer blieb stumm und
nichts ging weiter. Es kam