Zum Drucken - motorangs BUCHELI-Projekt - Der Motorang

Worum geht´s ?
Was im Bucheli steht
Ergänzung zu 3. Motorschmierung
Die Doppeldirektschmierung (DDS)
Was isses, was bringts, wo liegen eventuelle Probleme?.
Nix - das gabs damals noch nicht.
In der ersten Version wurde der Zylinderkopf über eine außenliegende Ölleitung
einlasseitig versorgt, und intern der Ölstrom auch zum Auslassventil gelenkt.
Später baute Yamaha die Ölversorgung auslassseitig an.
Im Zubehör (Erfinder: Wunderlich?) fand man alsbald Umbausätze, welche
außenliegend schon auf beide Kipphebelachsenverschlüsse verteilten. Nötigerweise?
Die " innere" Verteilung des Saftes soll halt eine nicht so gute Konstruktion sein - zu
oft geht das Öl am Lager vorbei. Zerlegte Motoren mit Originalleitungen zeigen auch
immer höheren Verschleiß am auslassseitigen Ventiltrieb.
FPG:
- die sache mit der "doppelschmierung" ist natürlich schwachsinn...... da wird nix
doppelt geschmiert.... man verlegt nur die versorgung nach aussen über einen
kürzeren weg.... was insofern nur sinn macht, wenn man die inneren,
fehlkonstruierten ölwege nachhaltig verschliesst.....
- die ölmengenreduktion via anschluss-schrauben ist bei der geringen fördermenge
komplett unwichtig... theoretisch ist es zwar richtig, die ölverteilung über die
querschnitte zu regulieren, praktisch isses wurscht.... ein fehler aus meiner sicht ist
es, zu grosse leitungsquerschnitte bei zu langen leitungen zu wählen, da es
aufgrund des fehlenden rücklaufventils zum zylinderkopf zu lange dauert, bis das öl
nach dem start an den kipphbelen ist....(die leitung muss ja aufgefüllt werden)....
- letztlich regelt die schwerkraft die verteilung des safts...ggf . noch die gesammelten
querschitte im bereich der kipphebel....
- man kann sich diese leitungen in dezentem design auch selber löten.... leider sin
die anbieter von fittings für so kleine querschnitte recht dünn gesäht....
sven:
Also mal was zum Thema DDS und Ventilspiel:
Relativ rascher Verschleiß an Kipphebel und Nockenwelle war ein gewisses Problem
bei den alten 2J4 bzw. 1U6 Motoren. Daß der Öldruck recht gering war merkte man
beim Entlüften und wer den Motor mal offen hatte, konnte sehen, daß die
Ölversorgung des Auslaßkipphebels ein bißchen "vom Rücken durch die Brust ins
Auge" mäßig war. Der Wunderlich sah da eine Marktlücke und hat die DDS in's