Zum Drucken - motorangs BUCHELI-Projekt - Der Motorang

Ölwechsel rausrupfen.
Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge, Ölsieb ordentlich festziehen, bei der
Leitung aufpassen, daß sie beim Festziehen nicht verdreht wird. Neuen Ölfilter mit zart
eingeölten Gummiringen einsetzen (Metallbund nach innen, man kann ihn vorher mit
Öl randvoll gießen, (wenn man schnell ist, kriegt man damit schon mal einen guten Teil
Öl rein). Deckel drauf, die drei Schrauben anziehen - dabei die untere nicht zu fest!
Siehe hier.
Entlüften: Die Entlüftungsschraube noch nicht eindrehen. Jetzt gut zwei Liter Öl in den
Öl-Tank schütten. Wenn man's ganz gut machen will, löst man die beiden
Befestigungsschrauben der Ölzufuhrleitung unterm Ritzeldeckel und wartet, bis das Öl
am gelockerten Flansch der Leitung austritt, man entlüftet damit die Ölzufuhrleitung zur
Pumpe.
Alles festziehen, und jetzt entweder Motor anlassen, oder kicken (kann dann allerdings
etwas dauern) bis Öl aus der Entlüftungsbohrung austritt. Es ist absolut normal, wenn's
bei Standgas aus der Entlüfterbohrung gerade mal so eben raussuppt, sprich praktisch
überhaupt kein Druck zu bemerken ist.
Eigentlich entlüftet man damit auch nicht, sondern kontrolliert ob das Filtergehäuse mit
Öl volläuft - aber es heißt halt so. Entlüftet wird das System über die Leitung vom
Zylinderkopf zum Rahmenöltank.
Entlüftungsschräubchen mit neuem Dichtring einschrauben (vorsichtig, das Gewinde
im Deckel ist ziemlich empfindlich!), Motor ein paar Minuten laufenlassen, abstellen
und ggf. Öl nachfüllen, bis der Ölstand stimmt.
Übrigens: Im Bucheli wird empfohlen, zuerst 1 Liter Motoröl in den Motor über die
Ventileinstelldeckel zu kippen, damit die Pumpe dann gleich Öl hat.
Das macht nur nach einer Komplettzerlegung Sinn, damit die Pumpe für den Öltank
nicht so lange trockenläuft. Die Speisepumpe, also die, die das Öl durch den Filter
pumpt, bekommt ihr Öl aus dem Tank im Rahmen. Ob man nach einem Ölwechsel nun
einen halben, einen ganzen oder gar keinen Liter Öl in den Motor selbst einfüllt, spielt
in diesem Fall überhaupt keine Rolle.
Noch etwas schneller geht es mit der Ölversorgung, wenn auch der Ölfilter ueber die
Entlüftungsschraube mit Öel gefuellt wird.
Ölkontrolle Findet gleich nach dem Abstellen des Motors statt. Wegen Undichtigkeiten (Ölpumpe,
Kugelventil) sickert nämlich stetig Öl vom Rahmentank in den Motor und das verfälscht
nach einiger Zeit die Messung ...
Messstab rausschrauben, sauberwischen und reinstecken (ohne festschrauben). Dann
wieder rausziehen: Wenn die Maschine halbwegs eben steht, sollte der Ölstand
zwischen Min und Max liegen. Es passiert zwar auch nicht gleich was wenn er unter
Min fällt, aber besser rechtzeitig auffüllen. Zu viel ist auch schlecht, das drückt es bei
der Entlüftung raus (= in den Luftfilterkasten).
Bei Einzylindern sollte man den Ölstand bei jedem Tanken kontrollieren!
Zwischen MIN und MAX Markierung am Ölpeilstab sinds 0,5 Liter.
Info von Christian W. aus Berlin:
Immer wieder taucht die Frage auf, wieviel Öl zwischen die Minimum und
Maximum Markierung des Originalölmessstabs der SR (48T) passt.
Habe vor vielen Jahren, noch vor Zeiten des Internets, mal hierzu Yamaha
angeschrieben und als Antwort erhalten: 0,5 Liter!
Eine Information, die weder im Original Fahrerhandbuch steht noch im
Bucheli.