Zum Drucken - motorangs BUCHELI-Projekt - Der Motorang

Worum geht´s ?
Was im Bucheli steht
Harte Ventilfedern
Ergänzung zu 2.1 Einführende Beschreibung
Zylinderkopffragen
Tips und Wissen rund um den Kopf.
● Harte Ventilfedern
● Ventilführungen
● Kipphebelachsen
● Kipphebelachslagerung richten
● Geklapper im Zylinderkopf
Nur über Originales, und da nicht alles. Das Forum ist hier eine Fundgrube ...
Sven weiß wieder was:
Für jeden Motor gibt es eine Drehzahl, ab der die Steuerung mit Sicherheit versagt
(übrigens auch dann, wenn sie Schließerhebel hat...). Das ist dann der Fall, wenn
die Teile der Steuerung der Nockenkontur nicht mehr "folgen" können.
Im Falle der SR hieße das, daß der Kipphebel bei geöffnetem Ventil nicht mehr am
Nocken anliegt. Dann folgt das Ventil nicht mehr der durch die Nockenform
vorgegebenen Ortskurve und lernt u.U. den Kolben näher kennen...
Bei welcher Drehzahl das der Fall ist, hängt von vielen verschiedenen Größen ab.
Wichtig in diesem Zusammenhang sind insbesondere die Schließkraft der
Ventilfedern, die Masse der bewegten Bauteile (z.B. Ventil, Keile, Federteller, Feder,
Kipphebel ...) und die Ventilerhebungskurve, d.h. die Ortskurve des Ventils als
Funktion des Kurbelwinkels. Grob gesprochen ist eine Steuerung umso
drehzahlfester, je härter die Ventilfedern, je leichter die bewegten Massen, je
geringer der Ventilhub und je länger die Steuerzeiten sind.
Mit der Ventilerhebungskurve ist das allerdings so eine Sache, lange Steuerzeiten
und wenig Hub allein bedeuten leider noch gar nichts. Wichtig ist, daß die Kurve
sanft und "ruckfrei" ist. Man kann das mit dem mathematischen Begriff der Ableitung
einer Funktion genauer beschreiben, anschaulich (aber nicht ganz korrekt) soll die
Ventilerhebungskurve möglichst große Krümmungsradien haben.