Zum Drucken - motorangs BUCHELI-Projekt - Der Motorang

Gasungsspannung des Blei Accus erreicht.
Dieser " Gasungsbetrieb " einer Blei -Säure Batterie ist zwar auch schädlich für
deren Lebensdauer aber garantiert eine schnellstmögliche Ladung des Accus und
wird bewußt in Kauf genommen.
BleiGEL- Akkus bei denen das Elektrolyt gelartig eingedickt ist sind da etwas
anspruchsvoller so man einen sicheren und zuverlässigen Betrieb wünscht.
Die Ladeenspannung sollte im Mittel (temperaturabhängig) 13,9V -14,1V betragen.
Dies ist genau der Wert wo der Akku zu gasen beginnt.
D.h. er kann keine elektrische Energie mehr speichern und es entsteht Sauerstoff
und Wasserstoff (Knallgas).
Zudem läßt das Gas den Akku-Innendruck ansteigen und kann zum Ansprechen der
Sicherheitsventile führen.
Ein noch zu erwähnender Nachteil von Gelakkus ist die mangelhafte
Tiefentladefestigkeit.
Eine zu 100% entladene Bleigelbatterie kann konstruktionsbedingt sehr großen
Schaden erleiden.
Darum wird in einer mit GELAKKU betriebenen elektrische Anlage (üblicherweise)
ein Tiefentladeschutz eingesetzt.
D.h bei Erreichen von 10V wird der Verbraucher abgetrennt.
Ich würde erst mal die Bordspannung messen. Zuvor müßtest du alledrings eine
vollgeladene Batterie reinhängen.
Wenn die Batterieklemmenspannung bei erhöhter Drehzahl 14,1 Volt hat steht dem
fachgerechten Einsatz einer Gelbatterie nichts im Wege.
Wenn die Spannung aber zwischen 14,5 - und 15 Volt liegt ist der Einsatz nicht
empfehlenswert.
Eine Vorschaltelektronik wäre prinzipiell machbar.
Mit einem Leistungsmosfet, einem Operationsverstärke als Regelglied und ein paar
Widerständen wäre ein " Längsregler " realisierbar.
Der Spannungsunterschied zwischen Batterie und Lima hervorgerufen durch die "
Reglerzusatzschaltung " gaukelt dem Limaregler eine höhere Batteriespannung vor.
Ein Leistungs Vorwiderstand ist nicht verwendbar. Der Spannungsabfall an diesem
Bauteil ist stromanhängig.
PS. Natürlich kann u.U. ein problemloser Gelbetrieb (auch bei zu hoher LiMa-
Spannung) unter ganz bestimmten Bedingungen möglich sein.
Vorwiegender Stadtbetrieb oder Kurzstrecken führen nie zur Volladung und zu keiner
Überladung.
Zum Thema Tiefentladung: Tiefentladung und Entladung durch einen relativ stark
stromverzehrenden Verbraucher ist was anderes.
In RC Modellen wo man hin und wieder Bleiaccus verwendet fährt man solange bis
halt nichts mehr geht.
Läßt man dann die Batterie so ne halbe Stund ruhen und mißt man anschließend die
Spannung stehen garantiert 11-12 V an.
Bei einer richtigen Tiefentladung steht fast gar nichts mehr an.
So eine Tiefentladung erreicht man z.B. beim Motorrad mit einem über mehrere
Tage eingeschaltetes Licht.
Oder nicht ausgeschaltete Heizgriffe, oder beim Überwintern mit eingebauter
Batterie ohne zwischenzeitige Nachladung.
Zitat Ende.
Da gehen - so die Reglerspannung passt - NoName-Akkus von Westfalia-Technika
in Hagen, oder übers Internet bei akku-profi.de.
Natürlich auch Conrad und Konsorten (6V4Ah gibts billig, werden gerne in
Alarmanlagen verwendet -> Haustechnik. Wenn man - wie an der SR - 12V braucht
kann man 2x 6V in Serie schalten: Anschlüsse mit Kabel verlöten - Steckverbindung
eher vermeiden. So ein Doppelpack passt auch gut ins SR-Batteriefach.