Zum Drucken - motorangs BUCHELI-Projekt - Der Motorang

Worum geht´s ?
Edelstahl am Mopped
Sonstiges
Sven:
VA Schrauben am Motorblock können unter ungünstigen Umständen für
zerbröselnde Gewinde im selben sorgen. Aber nicht aufgrund der Vibrationen,
sondern wegen der Kontaktkorrosion.
Metalle unterschiedlicher Elektronegativität bilden mit Wasser (oder besser noch
Säure) eine kleine Batterie.
Die weniger e.negative Elektrode (hier: Alublock) löst sich dann langsam auf.
Standardbeispiel in Fachkunde ist übrigens immer "Kupferniet in Alublech".
In der Praxis ist der Effekt höchst unterschiedlich stark ausgeprägt: Ich hab' schon
mehr als 10Jahre VA Schrauben im Motor und die Gewindebohrungen sind noch 1A.
Allerdings fürchte ich auch den Regen wie der Teufel das Weihwasser, und sprüh'
am liebsten alles dick mit WD40 ein.
Zum Thema Festigkeit von VA-Schrauben folgendes:
Eine A4 80 Schraube entspricht sowohl von der Zugfestigkeit als auch vom
Streckgrenzenverhältnis ziemlich exakt einer 8.8er Schraube. A2 70er haben eben
nur 700N/mm^2 Zugfestigkeit und auch ein geringeres Streckgrenzenverhältnis, aber
dafür mehr Bruchdehnung. Man kann letztere bedenkenlos an jeder Stelle des
Motorrades einsetzen mit Ausnahme der (Zylinder(kopf)-)Stehbolzen.
Bremszangenbefestigung an der Gabel, Scheibe an der Nabe, Anker an der
Schwinge: alles kein Problem.
Die Klemmung der Gabel in den Brücken ist eine völlig unkritische Angelegenheit,
die Schrauben brauchen garnicht besonders fest angezogen werden um das
Standrohr sicher zu klemmen
VA-Schrauben gibts hier: www.va-schrauben.de
Edelstahlspeichen:
Heutige Speichenwerkstoffe können mehr als jene von vor 30 Jahren - aus dieser
Zeit stammen die Aussagen über spröde VA-Speichen.
Es kommt ein bisserl auf die Quelle der Speichen an, aber das Zeug das man über
Kedo oder Heumann oder Lolo bezieht ist sicher OK, ich fahr die sogar am Gespann
und auf der XT (Gelände), und da sind die Belastungen
extremer als bei einer Solo-SR ...
sven:
Erstens ist VA ein Stahl und zweitens überhaupt nicht spröde, und schon gar nicht
spröder als das Material, aus dem die Serienpeichen der SR bestehen. Die
Probleme mit rostfreien Speichen sind nun wirklich Schnee von gestern. So ziemlich
jede Supermoto hat VA Speichen, das funktioniert astrein. Serienmäßig gab's z.B.
welche in der BMW F650.