Zum Drucken - motorangs BUCHELI-Projekt - Der Motorang

Und schließlich Harald:
Nach unermüdlichem Herumexperimentieren bin ich nun endlich zufrieden! Die
Abstimmung ist ein voller Erfolg und läßt keine Wünsche offen.
Mein Setup:
● 92er SR
● EGU Auspuffanlage ( komplett )
● 27 PS Drosselblende
● K&N Tauschluftfilter
● BERU S9 Kerze
● TM 36 Vergaser mit 130er HD, 12,5er LD, 0,7er Leerlaufluftdüse und 20er
Chokedüse
● Düsennadelstellung original KEDO
Beschleunigerpumpe:
am weißen Plastikteil auf " spät " - Wegbegrenzung der schwarzen Stiftschraube auf
ca. 3/4 Gas.,
Motor läuft sauber 135 km/h max, Zündkerzenbild bei Vollgas " grau ", kein Klingeln
und vor allem k e i n Teillastruckeln mehr dank der 0,7er Luftdüse ! Kalt und
Warmstart hervorragend. Beschleunigung ist super und Gasannahme in jedem
Bereich ohne irgendwelche Löcher.
Vergaser ist TÜV eingetragen ( danke Rolf ) und es war kein Leistungtest nötig !
Eine Probefahrt wurde vom Prüfer gemacht. Das 20 kW YAMAHA Gutachten in
Verbindung mit der Drosselblende führten zu folgendem Briefeintrag:
Leistungssteigerung durch geänderten Vergaser Typ Mikuni T 36 / 31. Die
Geräuschwerte wurden auf 89 P / 82 P geändert.
Dieser Vergaser ist meiner Meinung nach durchaus eine ( legale ) Alternative zum
Gleichdruckvergaser für spätere Baujahre.
Nur, offene Leistung durch offenen Stutzen ist bei diesen Baujahren n i c h t mehr
möglich
Mikuni TM 38 Flachschieber
Mikuni TM 38 SS Flachschieber von Suzuki DR600:
Folge des Umbaus bei der SR:
● Besserer Durchzug von unten raus
● geniales Anspringen - egal ob warm oder kalt, ein leichter Kick reicht meist
● Achtung: Betätigungsseite ist rechts statt original links! Evt. leicht geneigter
Einbau notwendig, geht aber
(->Forum ->Beiträge vom peilator)
Klaus hat den Vergaser auf seiner XT montiert:
Eine preisgünstige Möglichkeit einen Tuning-Vergaser einzubauen ist der Mikuni der
DR 600. Funktioniert auf Anhieb, habe es selbst ausprobiert. Die Motorcharakteristik
der XT ist nicht wiederzuerkennen.