Zum Drucken - motorangs BUCHELI-Projekt - Der Motorang
Zum Drucken - motorangs BUCHELI-Projekt - Der Motorang
Zum Drucken - motorangs BUCHELI-Projekt - Der Motorang
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
Unterhalb der Dello Orto PHF34<br />
Edelstahl powerkrummer.<br />
K&N Tauschlufi (K&N YA-1874).<br />
PowerEinlass (dunnwandiger Ansaugschnorchel).<br />
RR Öltempmesser.<br />
Jetzt macht es spass, viel drehfreude. Öltemp zwichen 60 und 80 Grad.<br />
Vmax 145-150 km/st.<br />
Kaltstartverhalten: sehr gut (Choke auf Stufe 1).<br />
Warmstartverhalten: Sehr gut (so ein Mist: kein Kaffeepauze).<br />
Verbrach: 4,5 - 4 ltr/100 km.<br />
Ich habe bemerkt das den PowerEinlass nicht funktioniert ohne K&N filter. Lasst<br />
mann das Schaumlufi herein, dann bekommt mann rückelen zwischen 3000 und<br />
5000 umdr. Mann kann auch das Schaumteil heraus nehmen und das Gitter mit<br />
Strumpfhosen überziehen. <strong>Zum</strong> Probefarht ist dass OK, aber nicht geeignet für Paris-<br />
Dakar.<br />
Ich habe das Leerlaufdrehzahl auf 1400 Umdr. eingestellt und damit wird das<br />
Warmstartverhalten schon viel besser.<br />
Ich habe den orginal Endtopf nicht ausgetauscht, laut KEDO 2006 Katalog seite 105<br />
bringt es nicht viel (Lärm und Drehfreude)<br />
Dell Orto<br />
Dell Orto 38 oder 40 mm<br />
von Guzzi oder Rotax-KTMs ...<br />
zB Dellorto VHSB 38 QS aus den 540er KTMs<br />
Anschlußweite Ansaugseite: 64mm, Motorseite: 45 mm<br />
(->Forum ->sven)<br />
Simon fährt den PHM 38 mm (Rundschieber) mit Beschleunigerpumpe auf der SR<br />
mit folgenden Werten:<br />
Hauptdüse: 138 - 142<br />
Nebendüse: 50 - 52<br />
Nadel: K2<br />
Steamhammer fährt auf seiner XT den PHF34 mit Beschleunigerpumpe:<br />
Paßt sehr gut zu dem naturbelassenen Motor und ist leicht abzustimmen (meiner<br />
läuft mit 135er HD, 60er LLD und 45er Starterdüse). Ersatzteile etc. bekommt man<br />
schnell und günstig bei Stein-Dinse<br />
Dellortos sind ganz gut dokumentiert, Ducati sei Dank ...<br />
Explosionszeichnungen: http://www.greenflag.net/dell/dellorto.html<br />
Alles (nach Dellorto suchen): http://www.ducatimeccanica.com/<br />
Eine eher kritische Anmerkung vom fpg:<br />
.. die halten nicht lange... denen fehlen für "langlaufqualitäten" gewisse merkmale... z.<br />
b. verchromte schieber usw. vergaser verschleissen, besonders bei grossen<br />
hubräumen....<br />
...einen ausgeeierten delorto erkennt man vor allem am nicht mehr einstellbaren<br />
standgas.....<br />
-> Es gibt auch Dell'Ortos mit hartverchromten Schiebern, die gut halten. Darauf<br />
sollte man achten ... (waren z.B.in KTMs drin, oder auch in DR650 etc)
Change language