Zum Drucken - motorangs BUCHELI-Projekt - Der Motorang

KIT Beschreibung
* Aufgrund der Verkürzung in der mündlichen Überlieferung sei ergänzt, dass MM
sicherlich wusste dass XT/SR am Pleuelfuß ein Nadellager spazierenfährt.
Kulle zum Motorlack: Der Schrumpellack, den Miles auf den Zylinder packt?
Hersteller ist VHT - gibts z.B. http://www.kts.de/frames/OnlineShop.htm unter
Allgemeines Zubehör => Chemische Produkte => Farben & Lacke => Schrumpflack
"Wrinkle Finish"
Aber vorsichtig, das Zeug altert wahnsinnig schnell, überlagerte Dosen kommt
schnell nix mehr raus. Sprühkopf immer ganz pingelig säubern. Wenn möglich ohne
Grundierung arbeiten (z.B. am Zylinder) und immer nur bei guter Raumtemperatur
verarbeiten - sonst schrumpelt nix
Jovi: Fahre 600 ccm. Weiß leider nichts über Einstellungswerte, da ich um die Ecke
v. MM wohne, habe ich Ventile, Steuerkette bei ihm einstellen lassen.
Öl hab ich immer 20 W40 getankt.
Nach ca. 3000 bis 5000 km löste sich der Trappseninhalt auf. Die Karre wurde dann
noch lauter (habe 12 Stauscheiben eingetragen) und neigte zu Motorklingeln.
Ausserdem habe ich entdeckt dass zusätzlich noch Unterlegscheiben zwischen den
Stauscheiben v. MM montiert waren.
Gegen das Klingeln hilft ausser Auspuff entschärfen, auch eine größere Hauptdüse
oder 100 Oktan tanken.
Stephan:
Fahre auch einen 600cc MM-Hammer in meiner SR (48T) spazieren. Beim Abholen
konnte ich MM entlocken, dass die Lichtmaschine vor allem bei der Zünd-Lade-
und Zündimpulsspule stark verändert wurde. Nach seinen Angaben würde ein
MM-Motor mit der originalen YAMAHA-LiMa keine 20km weit kommen. Zum Öl:
meine wurde mir mit CASTROL RS 10 W 60 (vollsynth.) übergeben, das habe ich
auch seitdem immer schön eingefüllt. Das Öl heißt zwar jetzt etwas anders,
ist aber noch das gleiche.
Viele Grüße, Stephan
[hier]
Fast die ganze SR500 IG Frankfurt fährt die Schätzchen von MM - vielleicht auch
mal dort nachfragen bei Spezialproblemen ... siehe hier bzw. bei BOOZE im Forum
auf sr500.de nachfragen ...