Zum Drucken - motorangs BUCHELI-Projekt - Der Motorang

Bauteile (Bild 1)
1 Kraftstoffhahn Gehäuse
2 Dichtung zwischen Tank und
Gehäuse
3 Tankablaufstutzen (gleichzeitig
Filter), fest mit Grundteil verbunden *
(siehe unten)
4 Unterdruckmembran
5 Unterdruckventil, fest mit Membran
verbunden, verschließt im
geschlossenen Zustand Öffnung „D“
im Bild 2
6 Membranträger aus Kunststoff
7 Ausgleichsbohrung im
Membranträger
8 Verteilerhahn
9 Dichtring für Verteilerhahn
10 Verteilerdichtscheibe
11 Abdeckscheibe mit Anzeige der
Hahnstellung
12 Federscheibe zwischen
Verteilerhahn und Abdeckscheibe
13 Ablauf mit angegossenem Stutzen
für Kraftstoffleitung
14 Dichtung zwischen Gehäuse und
Ablauf
15 Gehäuse Unterdruckanschluss
16 Rückschlagventil (in Gehäuse
eingepresst)
17 Feder zur Membranrückstellung
Dazu ein genialer Tipp von Matthias B.:
Was tun wenn der Benzinhahn durch den Unterdruck nicht mehr dichtet, man aber
nicht die teuren Membranen kaufen will. Ganz einfach. Wenn der Hahn nach oben
gedreht wird, dann gibt es eine Stellung die den Zufluß versperrt. Um das zu
erreichen, muß die kleine Nase am Druckblech (Anm.: Teil 11 im Bild unterhalb)
abgefeilt werden. Dadurch läßt sich der Hahn nach oben drehen, und sperrt. Wenn
man dann auch noch auf den Unterdruck verzichten will, dann einfach nur die Feder
der Membrane ausbauen, evtl. den O-Ring vom Druckstock abnehmen. Geht
einfach, läßt sich leicht zurückrüsten, und ist bei mir eine Dauerlösung geworden (Ich
hab das irgendwie im Urin, den Hahn nach abstellen des Motors zuzudrehen.)
Wer Probleme mit durchlöcherter Benzinhahnmembrane hat, einfach Ersatz aus
benzinresistenten Kunstoff, Gummi, Kork, Dichtungspappe schnitzen und ersetzen.
Dann braucht man auch keine Unterdruckschläuche kappen, oder Bohrungen
verstopfen. Vorher aber diese Blechnase im Andruckring wegfeilen, sonst kann man
den Saft nicht absperren (ist sinnvoll).
Ach ja, die "neue Stellung" nach oben, ist natürlich die "ZU" Stellung. Alle anderen
Funktionen (Auf/Res) bleiben wie gewohnt erhalten - ufff. Gruß Matthias B.
motorangs Anmerkung: zumindest bei meiner 2J4 ist der Hebel dafür etwas zu
lang und stößt dann bei OFF-Stellung an den Tank, ich musste etwa 2 Millimeter
wegnehmen. Die Tankschrauben (wieder mal unsäglich weiche Kreuzschlitzer) sollte
man bei Demontage des Hahnes aus dem Tank gleich durch zwei vernünftige
Exemplare ersetzen. M6x20 mit Innensechskantkopf und passt.
Bei der neueren Ausführung des Benzinhahnes (siehe Bilder unten) funktioniert der
Umbau so nicht mehr.