Zum Drucken - motorangs BUCHELI-Projekt - Der Motorang

Welcher Kühler ? Idealerweise besorgt man sich einen Motorrad-Ölkühler vom Verwerter, oder aus dem
Zubehör. Kedo bietet da etwas an. Autoölkühler werden fallweise verwendet, sind aber
recht groß (2CV beispielsweise).
Bei Gebrauchtteile muss man mal durchblasen um festzustellen ober der Kühler
durchgängig ist. Manche Ölkühler haben - nobel - ein kleines Bimetallthermostat
integriert das erst bei einer höheren Temperatur den gesamten Kühler freigibt.
Ansonsten gibt es als Regelungsmöglichkeit einen Dreiwegehahn aus dem
Hydraulikbereich (der von Bypass auf Kühler umschaltet) oder ein ebensolches
Automatikventil (von Mocal).
Oben erwähnten Rücklaufschlauch besorgen/ausbauen und damit zum Hydrauliker
wandern. Dort auf die alten Anschlüsse neuen Schlauch pressen lassen. Die Meter
muss man sich halt vorher ausmessen ...
Bei Kedo gibts die Anschlüsse ohne Schlauch auch einzeln.
Am Ölkühler kann der Schlauch aufgrund des geringen Öldruck von unter einem Bar
bedenkenlos mit Schlauchschellen angeschlossen werden. Daheim und in Ruhe.
Zu beachten Erhöhte Ölmenge, längere Warmlaufphase.
Bei zu viel Widerstand keine ausreichende Rückförderung des Öls in den Tank, der
Motor ist voll Öl, Leistungsverlust durch panschende Kurbelwelle, Ölaustritt an
Wellendichtringen und Motorentlüftung, verölter Luftfilter, blauer Auspuffrauch.
Fazit Das Ölthermometer ist durchaus sinnvoll!
Wer sich aber von den Zahlen nicht verrückt machen lassen will und ohne
Thermometer fährt, handelt immer richtig, wenn er die ersten ca. zehn Kilometer als
Warmlaufphase annimmt und Vollgasetappen bei sehr hohen Außentemperaturen (ab
30°C) nicht übertreibt.