Zum Drucken - motorangs BUCHELI-Projekt - Der Motorang

Lenkungsdämpfer siehe hier
Front tieferlegen (Originalgabel) Frank:
Wenn du das Federbein zerlegt hast, legst du über die kleine Anschlagfeder im
Innern eine Distanzbuchse in gewünschter Länge und kürzt die Vorspannhülse
oben um dieses Maß. Alles wieder zusammen bauen und fertig.
Damit hinderst du quasi nur das Federbein ganz auszufedern.
Originalgabel prüfen/richten/
entspannen
Wenn du den Ausfederanschlag um 30mm verlängert und die Vorspannhülse um
30mm verkürzt funktioniert das bei der SR-Gabel mit O-Brücken. Wenn die
Gabelfedern beim Einfedern auf Block gehen, ist noch ca.5 mm Platz zwischen
Staubkappe und unterer Gabelbrücke.
Von JoeBar:
Es gibt eine ganz einfache Methode bei "halbzerlegter" Gabel zu prüfen, ob die
Standrohre noch gerade sind. Lege das komplette einzelne Standrohr auf die
Werkbank und klemme es am Tauchrohr fest. Dann drehst Du das Standrohr,
sollte sich beim Drehen die Höhe des Standrohrs zur Werkbank ändern ist das
Standrohr krumm.
Ansonsten ziehe ich die Schrauben an der Gabel immer von unten nach oben fest.
Alles grob und schlackernd zusammensetzen und die Gabel nur durch korrektes
anziehen jeweils einer der unteren Gabelbrückenklemmungsschrauben (was ein
Wort) gegen durchrutschen sichern. Dann die Gabel in folgender Reihenfolge
festziehen: Achse (hier bitte niemals die Achsklemmung zum "gegenhalten" der
Achse verwenden, oder zumindest die Achsklemmung danach sofort wieder lösen
und Gabel entspannen), Achsklemmung, Stabi, Schutzblech, untere Brücke, obere
Brücke und als letztes die Zentralmuttie...
zwischendruch immer wieder die Gabel mal durchfedern und am Lenker rütteln,
um die Gabel zu entspannen. Bei der SR habe ich die Erfahrung gemacht, dass
ein leichtes "rütteln" am Lenkerende eher zur entspannten Gabel führt, als dieses
einfedern gegen eine Wand. (Bitte zum einfedern auch nicht die Bremse
verwenden, da die Bremskraft einseitig wirkt und sich die Gabel hierbei
(besonders, wenn sie locker ist) verdreht...
FPG:
...ob die standrohre krumm sind oder nicht, kann man leicht testen:
- löse die radachse an der klemmung
- schutzblech abbauen
- löse die verschraubung der brücke und das ochsers an einem gabelbein
- drehe das standrohr und beobachte die steckachse..
sollte dort eine deutliche hin- und herbewegung sichtbar sein.... dann is das
gabelbein krumm
- selbe prozedur mit dem anderen gabelbein....
kohai:
die standrohre sind meist nicht krumm. ich würde zuerst die untere gabelbrücke
verdächtigen, die ist butterweich. und daher auch leicht wieder zu richten:
bau die gabel samt brücken aus und dann "draußen" zusammen. dann ziehst du