Zum Drucken - motorangs BUCHELI-Projekt - Der Motorang

Federn
Alternative Federn gibt es von verschiedenen Herstellern, z.B. Wirth, Promoto,
oder Wilbers. Sie stellen eine Verbesserung zu den Originalfedern dar.
Bezugsquellen kedo.de oder grobmotorik.de
Schrauber-Otto:
Preiswerteste Möglichkeit der Gabelfedern sind die von ProMoto (werden von
Wilbers vertrieben, sind mit Gutachten oder sogar ABE und entsprechen in etwa
denen von WP - sind aber billiger.
Öli schreibt:
von den Wirth-Gabelfedern gibts übrigens unterschiedliche. Die ersten waren
pauschal 30% härter als die Serienfedern, später wurde die Härte etwas reduziert
weil die Dinger vielen zu hart waren. Ich hab die alten, ohne Vorspannhülse
eingebaut, die sind doch erheblich härter als die Originalen.
Wirth sagt: wenn die Wirth Federn länger sind als die Originalfedern, so sind diese
ohne die Distanzstücke einzubauen
Neue Gabelfedern baut man am Besten zu zweit ein. Spart Nerven und Haut...
Eine gute Anleitung findet ihr hier:
http://www.wirth-federn.de/anbau.php
Da steht auch dass Federn eine Einbaulage haben, die enge Wicklung ist immer
am ungefederten Ende, um die bewegten Massen geringer zu halten - siehe auch
Svens Aufsatz unterhalb. Und dass die Federn manchmal so lange sind wie die
Originalfeder+Vorspannhülse die dann wegzulassen wäre.
Übrigens: Die Original-Distanzhuelsen der 2J4 sind 75mm lang
Sven:
progressiv gewickelte Federn wirken progressiv, weil ein Teil der Wicklungen im
Betrieb auf Block geht (solange das nicht der Fall ist, sind sie auch nur linear!).
Wenn aber Windungen auf Block liegen, sind sie technisch gesehen nur noch ein
funktionsloses Zusatzgewicht. Beim Ventiltrieb möchte man dieses aber nicht auf
der bewegten, sondern der ruhenden Seite, damit der Rest der Feder eben die auf
Block liegenden Windungen nicht mit bewegen muß.
Deswegen werden progressiv gewickelte Ventilfedern immer so eingebaut, daß die
Seite mit dem großen Windungsabstand am Federteller liegt! Die im Betrieb auf
Block gegangenen Windungen liegen dann schön ruhig unten auf dem
Zylinderkopf. Auf die Kennlinie der Feder selbst hat das natürlich keinen Einfluß,
und bei der SR/XT 500 wird wohl im Serienzustand auch nichts passieren, wenn
man sie versehentlich andersrum einbaut. Aber es kostet nichts, es richtig zu
machen.
Bei den Gabelfedern ist es ähnlich: die Federcharakteristik ist natürlich wieder
unabhängig von der Einbaurichtung, aber da man gerne möglichst geringe
ungefederte Massen hat, baut man hier die Seite mit den engen Wicklungen nach
oben. Auch wenn's nicht viel ausmacht.
Übrigens: Die originale SR Feder ist bereits progressiv gewickelt.
Der Federweg einer Gabel wird zunächst mal nicht durch die auf Block gehenden
Windungen begrenzt, sondern dadurch, daß sozusagen das Ende vom Standrohr
(das Innere) unten am Boden vom Tauchrohr ansteht.