Zum Drucken - motorangs BUCHELI-Projekt - Der Motorang

Tipps von Jurjen de Jong
Niederlande
eingelagert. Den Schnorchel, das is das lange Ding das hinter dem Schaumstoffilter
sitzt, erlangte das gleiche Schiksal, wobei man hier etwas Gewalt anwenden muß,
aber keine Angst, ist nur mit irgend so einem Silikonkleber angenagelt.
Jezt noch den hier oft zitierten K+N Filter als Ersatz für das Orig drauf, Deckel zu
und losfahren.
ÜBERRAAA S C H U N G !!
Der Hobel zieht ganz anders, ja ich glaubte schon beinahe ich saß auf der R
69 S meines Kumpels. Wer nun glaubt der Bock wird schneller der täuscht sich
gewaltig, da ändert sich nichts, da haben die Japse an der CDI einheit ab Bj.1990
ganze arbeit geleistet (KEDO hat im 06er Katalog auf Seite 20 einen CDI-
Manipulator für 70.-Euro im Angebot muß halt jeder selber wissen, für mich reichen
die ca. 130 völlig aus und die erreicht man auch schneller als vor dem Umbau) aber
die Beschleunigung hat sich um einiges verbessert.
Bei dieser Umbaumaßnahme (siehe oben) mußte ich bei näherem Hinsehen,
feststellen das bei einem Montagefehler der Deckel engeren Kontakt mit dem
Ölrückführungsschlauch hatte, der ihm nicht sehr gut bekommen ist, was sich durch
eine recht tiefe Scheuerstelle im Deckel, aber nicht im Schlauch bemerkbar machte.
Das nach Eurem Bericht bei mir alle Alarmglocken angingen (520.- Euro!!
wegschmeissen ???) der Angstschweiß ausbrach kann sich wohl jeder denken.
Da die Scheuerstelle nicht durch war, und nach all den Jahren von Rissen auch
noch keine Spur war, der Abstand zum Schlauch hergestellt, und die Probefahrt
gemacht war, wagte ich ein Blick ins Bucheli Projekt und fand da die Internetadresse
von Topham Mikuni Deutshland, aber überhaupt keinen Hinweis auf den BST 34
oder auf den Deckel.
Also Mail geschrieben, mein Problem geschildert. Sofort Antwort incl. PDF Datei
Ersatzteilliste vom BST 34 allerdings mit alten Preisen, und siehe da den
Deckel gibt es doch. Noch ne Mail mit meiner Adresse. Sofort Antwort
Bestellbestätigung mit Bescheid geht morgen raus. Heute liegt er vor mi, der Deckel:
Schwarz und ziemlich dickwandig, wo es wohl nochmal Tausende von
Betriebstunden gebraucht hätte bis er endgültig durch gewesen wäre, aber ich hab
Ihn.
So und jezt für alle die nicht mal eben so 520.- Euro aus dem Fenster werfen
können, hier die Daten
TOPHAM VERGASERTECHNIK GMBH
MIKUNI DEUTSCHLAND
Zur Quellge 11 is kein Schreibfehler
32351 Stemwede-Dielingen
TEL.:05474-9011 / FAX: 05474-9012
topham@t-online.de
www.mikuni-topham.de
Bezeichnung Gasschieberdeckel N189601
Das Teil liegt vor mir und hat mich 23.-Euro incl Versand Verpackung und
Mehrschweine gekostet, macht nicht einmal fünf % vom Neupreis.
Gruß Holgi
aus Flens
SR500 48T 1994 Mikuni BST34 Vergaser ("Tarnkappenbomber")
Wie gekauft:
Ganz orginal mit aufgebohrte 20kW Ansaugstutzen.
(Vergaser orginal Bedüsung: HD #165, LD #45).
Lauft sehr gut, im Forum irgendwo wurde 29 PS gemessen.
Vmax 140+ km/st aber fühlt ein bisschen gedrosselt.
Kaltstartverhalten: sehr gut (Choke auf Stufe 2, startet 1ster Kick).
Warmstartverhalten: (10x durchtreten oder Kaffeepauze machen)
Verbrach: 4,5 ltr/100 km
Leicht getuned:
HD #162,5 LD #47,5 (wie im KEDO powerkit 90103).