Zum Drucken - motorangs BUCHELI-Projekt - Der Motorang

Stehbolzenausbau
Das Rohr hat zwei Fenster, um mittels Magnet/Pinzette/Schwerkraft die Ventilkeile
zu entnehmen oder reinzutun. Statt dem Rohr kann man auch zwei Stück Flacheisen
draufschweissen.
Hier noch eine recht geniale EIgenbaukreation, die ich im Netz gefunden habe:
Hier noch mehr Tipps: http://www.xt500.org/68eustw03ihkmsez/viewtopic.php?
t=4816
Manchmal sind Stehbolzen wie festbetoniert. Üblicherweise durch Korrosion (Stahl in
Alu) oder tatsächlich Einkleben durch den Vorbesitzer.
Gegen Einkleben hilft Hitze - Epoxy und Schraubenfest geben bei über 200°C
langsam auf. Alu schmilzt (ohne große Vorwarnung) bei etwas über 500°C.
Gegen Korrosion hilft Einweichen mit Kriechöl. Wobei das allgegenwörtige WD-40
(auf Petroleumbasis) hier deutlich schlechter abschneidet als Spezialisten mit
anderen, kriechfähigeren Lösungsmitteln, die als "Rostlöser" im Kfz/Industriebedarf
erhältlich sind. Einweichen tut man MEHRMALS und über MEHRERE TAGE hinweg,
im Idealfall.
Wie packt man den Bolzen?
● Unterlagscheibe drauf und Mutter anschweißen (gerne bei abgerissenen
Stehbolzen wo noch was raussteht) - die Hitze hilft zusätzlich, also gleich
nach dem Anschweißen mit einem Ringschlüssel rausdrehen. Oder mit dem
Pressluftschrauber ...
● Zwei Muttern auf dem Stehbolzengewinde kontern (kann sich aber trotzdem
durchdrehen).
● Wasserpumpenzange/Gripzange/Rohrzange
● Im Werkzeugfachhandel gibt es Stehbolzendreher. Auch für
Maschinenschrauber. Billigstes Teil bei Hofmann für M10 17,70 +
Märchensteuer. (Tipp von Thomas Sauer)
● Altzes Bohrfutter verwenden, bzw. mit dem Akkuschrauber auf langsamster
Stufe mit maximalem Drehmoment probieren - soclhe Mit
Schlagschrauberfunktion hätten zusätzliche Chancen
● Schraubstock - und dann das Motorteil (z.B. Zylinder) drehen