Zum Drucken - motorangs BUCHELI-Projekt - Der Motorang

Der Knebel
Kupplungbetätigung Ausbau
Vorschlag von rei97 die Verteifung zuzuschweissen.
FPG: ... hast du evt das gewindestück des einstellers zu weit eingedreht ? falls ja,
schleift es jetzt unter last (kuplung ziehen) am hebel.... der geht dann arg schwer ...
der häufigste grund für vergurkte gewinde an dieser stelle.... ( Dass man das
Gewinde des Einstellers vergurkt wenn dieser am Ausrückhebel schleift weil er zu
weit drin ist)- ... durch weiter reindrehen ändert sich nichts !! aber viele habe das nicht
geschnallt und ziehen das gewinde auf block....
nochmal zum mitmerken : der versteller ändert nur im bereich einer 180°-drehung die
einstellung der kupplung. dreht man ihn weiter, stellt man alles wieder zurück....
weiter reindrehen ist bähbäh !!
einfach mal rausschrauben und anschauen.... dann überlegen, was wohl passiert,
wenn man da dran dreht... danach hat es das gewinde leichter mit dem besitzer und
der mit seiner kupplung... !
Am Exzenter oberhalb des Ritzels die große 17er Kontermutter lösen. Dann den
Exzenter ganz rausdrehen (Hebel geht) raufrunterraufrunter...bis der Exzenter raus
ist und der Knebel sich nach oben rausziehen lässt. Wenn der Exzenter draussen ist
kann man den Knebel herausziehen.
Kupplungskorb Ausbau NICHT das im Bucheli vorgeschlage Brett zum Gegenhalten verwenden - dabei sind
schon öfter mal die Alupfeifen abgebrochen!!
Bessere Lösungen siehe hier: Spezialwerkzeuge
Zusammenbauprobleme
Jarek: Letzte nacht habe ich die Kupplung eingebaut, mit neuen Belägen und neuer
Druckstange.
Heute morgen hatte ich noch Zeit festzustellen, daß ich den Kupplungshebel am
Motor von Hand bis zum Anschlag durchdrücken kann. Ich habe den Hebel wieder
ausgebaut und festgestellt, daß in der Bohrung das Ende der Druckstange nicht zu
sehen ist.
Irgendwas ist faul... Meine erste Vermutung ist, daß das Ritzel für den Kickstarter
unter der Kupplung nicht richtig in die Nuten eingespurt ist. Die Kupplung könnte für
meinen Geschmack axial auch noch etwas tiefer rein. Die Verzahung außen an der
Kupplung und das Zahnrad an der Kurbelwelle überdecken sich nur auf ca. halber
Breite des Zahns, d.h. die Verzahnung der Kupplung steht etwas vor. Das Gleiche gilt
auch für die Verzahnung mit der Ölpumpe.
rei97: Es gibt zwei unterschiedlich breite Kugellager unter der Kupplung. Daraus
resultieren unterschiedliche Scheibenbestückungen unter dem Kupplungskorb.
Wenn da bei dem dünneren Lager die 2. Scheibe vergessen wird, wird es harzig mit
dem Einstellen.