Zum Drucken - motorangs BUCHELI-Projekt - Der Motorang

Schwingenachse ausbauen
die Schwingenachse. Zieh die Achsmuttern nicht fest und prüfe, ob sich das
genannte Ensemble auf der Schwingenachse im Rahmen axial verschieben läßt.
Oder drück alles auf eine Seite und lehr auf der gegenüberliegenden Seite mit
Fühlerlehrenblättern die vorhandene Axialluft zwischen Glocke und Rahmen.
Wenn das Axialspiel zu groß ist (wie groß ist zu groß?)
solltest Du weitere Axialscheiben einbauen, aber ein ganz klein bißchen Luft darf
und soll schon sein, sonst ist der Schwingeneinbau nachher so nervig.
So, jetzt weißt Du, wieviel Scheiben mit 16er Bohrung Du brauchst. Wie Du schon
gemerkt hast, ist es praktischer, wenn die in die Glocke passen. Falls sie dazu zuviel
Außendurchmesser haben, kannst Du sie am Schleifbock verkleinern.
Als nächstes nimmst Du die Schwinge, steckst die Innenhülse rein, legst die
Axiallager drauf und prüfst nun, wie weit die Hülse noch über die Lager übersteht.
Wenn Du das wirklich präzise machen willst, montierst du noch je eine 16er Scheibe
außen, steckst die Schwingenachse durch, und ziehst außen die Muttern an. Dazu
mußt Du natürlich zumindest auf einer Seite ein Rohrstück unter die Mutter
montieren, da das Gewinde auf der Achse nicht lang genug ist daß die Muttern fest
werden. So, jetzt kannst Du genau prüfen, wieviel Luft noch zwischen den 16er
Scheiben und den Axiallagern ist. Wenn Du die Muttern richtig festgezogen hast,
darf dieses Spiel gegen Null gehen. Axial vorgespannt sollte die Lagerung nicht sein,
das belastet die äußeren Axiallager.
Noch ein Hinweis von Harald bezüglich Spiel der Schwinge im Rahmen
:
Wenn die Schwinge zu stramm geht - oder überhaupt stramm geht, stehen die
äußeren Drucklager unter großer Vorspannung. Das machen die Teile nicht lang mit.
Ich meinte damit nur daß man das Drucklager so ausdistanzieren muß daß nach
Anziehen der Steckachse kein Druck auf das Lager kommt. Kommt Druck drauf
gehen die hopps.
Noch was zum Thema: http://www.sr500.de/wbb3/thread.php?threadid=25766
Wenn die Achse im Distanzrohr festgegammelt ist, gibt es mehrere Optionen:
● Die Methode, die Achse per Hammerschlag und passendem Dorn stückweise
auszutreiben - aber Vorsicht dass das Ende dabei nicht aufpilzt, dann ist die
Achse hin. Anfangs besser die Mutter aufschrauben, so dass das gewinde
geschützt ist. Am besten geht das, wenn man den Rahmen am anderen Ende
der Schwingenachse mit einem stabilen Eisenrohr gegen eine feste Wand
abstützt. Das Rohr ist idealerweise dickwandig und so groß, dass die
Schwingenachse reinpasst ... Groooßen Hammer nehmen und beherzt
einsetzen.
● Wenn gar nix mehr geht: Mit HSS-Sägeblatt zwischen Staubkappe und
Schwinge den Bolzen absägen, Schwinge entnehmen und in Werkstatt mit
hydraulischer Presse die Reste austreiben lassen ...
● oel07: Falls die Schwingenachse einer 2J4 festsitzt muß weder die Achse
noch die Schwinge zerschnitten werden. Auch die gaanz-großer-Hammer
Empfehlung mit dickem Rohr an der Wand dient u.U. nur dazu den Rahmen
krumm zu hauen. Mit einem ca. 30 cm langen Rohr, einer ebensolangen
Gewindestange M16/18 im Rohr die an eine der Schwingachsmuttern oder
direkt an die Achse geschweißt wird, läßt sich die Achse rausziehen.
● FPG: ... wir haben auch schon ein loch in die achse gebohrt, ein m10gewinde
geschnitten und einen gleithammer ("wichser") eingesetzt... ging
auch.... ein abzieher, wie oben beschrieben starb aufgrund der schlechten
qualität der verwendeten gewindestange den heldentod...