Zum Drucken - motorangs BUCHELI-Projekt - Der Motorang

Hinweise zur Einstellerei
Teile
Die Einstellerei ist wie gesagt im Bucheli beschrieben. Wichtig ist: Wenn der Motor
läuft, MUSS sich der Stösselkopf in der Einstellschraube drehzahlabhängig leicht
hinein- und wieder zurück bewegen - sonst ist der Spanner wirkungslos weil viel zu
fest angezogen, oder der Stößel hat sich in der Einstellschraube verklemmt!!
Wenn die Pufferscheibe fehlt (eine Sandwichkonstruktion mit Gummi zwischen zwei
Metallscheiben), dann ist die Steuerkette sehr laut im Betrieb. Dann kann es auch
sein, dass der Druckstempel über die Einstellmutter herausragt (normalerweise ist er
plan und bewegt sich nach innen im Betrieb).
Wenn man die Abdeck-Kappe fest anzieht (weil ja so ein großer Sechskant drauf ist)
ruiniert man ziemlich sicher etwas. Mit der Hand umgreifen und fest zudrehen reicht.
Die Kurzanleitung von methusalem bringts auf den Punkt:
du nimmst den stößel, schiebst die feder drüber, dämpferscheibe (gummischeibe)
darauf und dann in den versteller gesteckt. in den zylinder schrauben bis spürbarer
widerstand anliegt, motor antreten, im stand laufen lassen, finger auf den sechskant
(Schlüsselweite 10 mm) legen und fühlen ob stößel (mit Schlitz) mit einer hin- und
herbewegung gegen den finger klopft. du wirst auch hören, das dein ventiltrieb
immer leiser wird, je weiter du den versteller eindrehst. aber vorsicht !!! stößel muß
sich leicht bewegen, er darf nicht fest sein. viel spaß beim schrauben, mfg
methusalem
Anmerkung von barnix: Das Ende des Druckstempels (Schlitz) und die
Einstellschraube (10 mm Sechskant) sollen bei korrekter Einstellung bündig sein.
Schaut das 6mm Ding hervor, zu viel Spannung, verschwindet es in der Bohrung, zu
wenig Spannung ...
Und nochmal zur Klarstellung: Am Schlitz muss man nicht herumdrehen, da kann
man überhaupt nix einstellen! 22er Sechskant lockern, mit 10er Sechskant
einstellen. Warum da ein Schlitz ist, weiß kein Mensch.
Der Vollständigkeit halber noch die Harald-Methode zur Grobeinstellung bei
kaltem Motor:
Bei kaltem Motor den Kolben auf OT mit geschlossenen Ventilen stellen, die Kappe
und die Kontermutter abschrauben, den 10mm-Einsteller mit den Fingern so weit
eindrehen, bis Widerstand zu spüren ist, dann eine viertel Umdrehung ("15 Minuten")
zurückdrehen, Kontermutter und Kappe drauf.
Bei warmem und laufendem Motor kontrollieren. Soo viel Öl kommt da nicht raus,
das meiste lauert in der Abdeckkappe ...
Ein günstiges Ersatzteil für die Plastik-Abdeckkappe gibts bei Kedo aus Aluminium.
Das Plastikteil reißt gerne und ist die Ursache manch verölten Motors ...
Die Yamaha-Teilenummer der Dämpferscheibe vom Steuerkettenspanner für die 2J4
lautet: 2H0-12232-00