Zum Drucken - motorangs BUCHELI-Projekt - Der Motorang
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Welche Ölpumpe, was wurde<br />
geändert?<br />
Ölpumpencheck direkt - wenn nichts<br />
gefördert wird ...<br />
Yamaha:<br />
1979: 2 zusätzliche Schrauben, die bessere Dichtheit zwischen Ölpumpendeckel<br />
und -gehäuse sicherstellen sollen<br />
19??: eine dünne Papierdichtung zwischen Ölpumpengehäuse und Motorblock, die,<br />
wenn man sie einfach so nachrüstet, die Axialluft des Spülpumpenrotors im Gehäuse<br />
erhöht.<br />
1989: Stärkere Pumpe<br />
Es gibt/gab ein Zubehör-Kit von Kedo mit breiteren Speise-Rotoren, also mit direkt<br />
erhöhter Förderleistung.<br />
Bei einer Eigenbau-Pumpe mit erhöhter Leistung trat folgendes Phänomen auf:<br />
Harald:<br />
... wenn das Öl zäh durch Kälte ist ist der Druck der + 50% Pumpe auch größer.<br />
Bei mir ist er so groß das das Ölfilterventil hörbar zu pulsieren anfängt.<br />
Allerdings ist meine Pumpe nicht von KEDO.<br />
Wieder der sven:<br />
Kupplungsdeckel nochmal abbauen und die Kupplung demontieren. Jetzt kannst Du<br />
bequem die Ölpumpe per Hand am Zahnrad drehen (vorwärts!) und schauen, wann<br />
oder ob überhaupt Öl gefördert wird. Wenn ja, muß es aus der Bohrung schräg<br />
oberhalb des Bolzens der Steuerkettenspannschiene austreten.<br />
Falls nicht, drehst Du halt solange bis was kommt, vielleicht mit Hilfe der<br />
Preßluftmethode.<br />
Noch was sehr wichtiges fällt mir gerade ein: Prüf unbedingt, ob die untere der drei<br />
Ölfilterdeckelschrauben (die mit dem größeren Kopf und dem dicken Schaft) wirklich<br />
die Ablaufbohrung in der Ölfilterkammer verschließt.<br />
Bei den ganz alten SRs war diese Bohrung ungefähr in der Mitte und besagte<br />
Schraube kürzer als bei den neueren Modellen. Bei denen ist die Ablaufbohrung<br />
nämlich ganz innen und die entsprechende Schraube deutlich länger. Wenn man die<br />
vom Kopf her gleich aussehende kurze alte Schraube im neueren Deckel verwendet,<br />
bleibt die Bohrung offen, und das meiste Öl wird einfach in den Block gepumpt.<br />
Das erschwert das Entlüften und ist auf Dauer nicht gut für den Ventiltrieb !<br />
(siehe dazu auch die Seite über das Kugelventil)<br />
HiHa: Die Eaton-pumpe unserer Kisten ist nicht anständig selbstansaugend, bzw<br />
fördert keine grösseren Luftblasen. Abhilfe:<br />
Moped nach rechts kippen (ca. 45°) Ölzulauf am Motor abschrauben bis Öl aus der<br />
Leitung kommt. Wenn keins kommt ist logischerweise was faul -->beheben!<br />
Dann den Ölkanal im Motor mit dem Ölkandl auffüllen, etwas warten, nochmal<br />
auffüllen bis nichtmehr viel nachsickert, Ölzuleitung wieder draufschrauben, dann<br />
sollte es eigentlich gehen.