Zum Drucken - motorangs BUCHELI-Projekt - Der Motorang

Vorschrift das der Schlauch, beim Reifenwechsel auch erneuert werden muss, da er
genauso dem Alterrungprozess unterliegt. Für TÜV-Konformität sollte der
Geschwindigkeitsindex (Buchstabe) höher oder gleich dem eingetragenem Wert
liegen.
Und die Ergänzung von TomLange: Das Felgenband
Nur eine Ergänzung noch zum Thema "Reifen":
Bei Speichenfelgen deckt ein sog. Felgenband die Nippel der Speichen in der Felge
ab. Dieses muß beim Reifenwechsel genauestens auf Beschädigungen untersucht
und ggf. ausgewechselt werden, da sonst die Speichennippel den Schlauch
beschädigen und zum Plattfuß führen können.
motorang-Tipp dazu:
Im Notfall (!) kann wie beim Fahrrad auch das Felgenband durch mehrere Lagen
Klebeband ersetzt werden, zB Paketklebeband, Tesa etc. Oder aus einem kaputten
Schlauch (auch gerne vom Fahrrad) ein Felgenband basteln. Gummi klebt man mit
Superkleber, und Ventilloch nicht vergessen ... :-)
Alter Alter steht auf der Reifenflanke, 4-stellige Zahl bei Reifen ab Bj. 2000, 3-stellige
davor. Erste beiden Ziffern geben Kalenderwoche der Produktion an, letzte das Bj.
Also 348 = 34ste Kalenderwoche 1998 oder 2002 = 20ste KW 2002
Mehr gibts unten bei den Links.
Wenn Reifen älter als 4-5 Jahre sind, sollte man sie sich etwas genauer anschauen.
Sie könnte verhärten und rissig werden.
Reifen, die beim Händler lange gelagert wurden, sind etwas härter und haltbarer (zB
für Gespannfahrer interessant)
Bei längerer Lagerung (zB Stillegung): vor Sonnenbestrahlung schützen (abdecken)
und entlasten (Hauptständer, Bock).
Profiltiefe Eventuell vorhandene Profilindikatoren haben mit der gesetzlich vorgeschriebenen
Profiltiefe nix zu tun. Die beträgt 1,6 mm und kann auch ausgereizt werden, da
aufgrund der schmalen Reifen und geringen Geschwindigkeiten Aquaplaning
praktisch nicht auftritt.
Luftdruck Eine recht geläufige Luftdruckempfehlung lautet:
Reifen bis 2,3 bar hinten und 2,1 bar vorne
Drehrichtung Reifen mit Laufrichtungsangabe (Pfeil) müssen so montiert werden dass Pfeil in
Drehrichtung zeigt (Hauptlast = Beschleunigung).
Schwierig ist die Sache, wenn ein Hinterreifen vorne montiert werden soll (z.B. bei
Gespannen). Die Drehrichtung bestimmt sich einerseits aus der Wasserableitung
des Profils, andererseits nach der Belastung (also der Karkassenkonstruktion).
Deshalb werden Hinterreifen bzw. Universalreifen (=ohne deutliche Kennzeichnung
vorne/hinten) ohne deutliche Wasserableitungsprofilierung (symmetrische Profile wie
der Metzeler Block C, oder Stollenreifen) vorne manchmal umgekehrt montiert, da
die Hauptlast hier die Verzögerung ist, und nicht wie am Hinterrad die
Beschleunigung.