Zum Drucken - motorangs BUCHELI-Projekt - Der Motorang

Mikuni TM 38x
Mikuni TM 38x
von XT-exBoldor:
Zweitaktervergaser MikuniTM(X)38 mit dem fahre ich zur Zeit, wesentlich simpler
aufgebaut, kleiner und leichter als TM36, Choke unbrauchbar da viel zu fett. Super
anspechverhalten, ruhiger Leerlauf, Maschine dreht giftig bis in den roten Bereich
und lüpft bei derber gangart selbst im zweiten Gang das Vorderrad.
Passt nicht auf den original Stutzen, man braucht den FS-Stutzen von Kedo. Der
Lufianschluss ist riesig ich fahre einen offenen K&N filter von einem Opel Kadett aus
der Bucht für 5Euros, passt wunderbar und war billig.
Bedüsung 15 LD, 290HD (könnte aber noch ein wenig kleiner, habe aber keine zur
Hand) Schieber und Nadel original, Nadelstellung ersten Clip, 6l Verbrauch.
Man muss den Gasgriff umbauen da die Zweitakterflachschieber eine andere
Aufnahme haben.
Nachtrag: muß nach Motorüberholung mal meine Angaben ändern da ich den
Vergaser danach echt neu Abstimmen mußte.
12,5 LD und nun nee 135HD ist doch was anderes wenn man einen frischen
Motor unter dem Hintern hat. Nun kann man auch wenn man will den Choke
gebrauchen.
Anmerkung motorang: Der Unterschied zwischen den Hauptdüsenbezeichnungen ist
recht groß, da es sich um eine andere Baureihe (der Düsen) handelt.
Mikuni BST 33 Gleichdruckvergaser
Marcel fährt ihn auf seiner XT 500.
● Original in der Suzuki DR 350 verbaut.
● Passt wunderbar rein ohne große änderungen
● Plug and Play: 1 Kick und die kleene war an!
● Wesentlich besserer durchzug im mittleren Drehzahlbereich
● Super startverhalten egal ob kalt oder warm
● Sprit verbrauch liegt zwischen 3,5 und 5 liter auf hundert (die 3,5 hatte ich bei
gleichmäßiger Fahrweise auf dem weg zum 25 Jahretreffen.)
● Originalbedüsung 135 HD und Nadelstellung mittig! Aber probiere grade eine
137 HD da sie bei stängigem Vollgas auf der Autobahn ein wenig zu mager