Zum Drucken - motorangs BUCHELI-Projekt - Der Motorang

Gabelholme zerlegen,
Gabelsimmerringe wechseln
beide brücken fest, so dass nix verspannt ist. dann wird die gabel leicht schief sein,
d.h. die brücke. dann musst du dir überlegen, wie du die untere brücke verbiegen
musst, damit alles wieder grad ist. dann die krumme brücke ausbauen, so
einspannen, dass du sie gut verbiegen kannst, standrohr an der anderen seite rein,
festschrauben, und gaaaaanz vorsichtig biegen. die ist echt ziemlich weich.
dann alles nochmal von vorn und testen. wiederhole solange, bis sie grad ist.
sven:
Normalerweise, d.h. wenn alles in Ordnung ist, geht der Einbau so: Vorderrad mit
allem Zubehör, insbesondere der Distanz rechts und dem Tachoantrieb links,
zwischen die Gabelholme fädeln. Bei gelöster Klemmung am linken Gabelholm
Achse von links durchstecken. Rechts Mutter aufsetzen und festziehen. Dazu mit
geeignetem Stift in der Bohrung links Achse am mitdrehen hindern. Dadurch wird
das ganze Rad mit allem drum und dran gegen den rechten Gabelholm gezogen.
Der Linke kann sich nun frei auf dem 22er Durchmesser der Achse einstellen.
Dann die Klemmung unten festziehen.
Wenn Du Probleme mit der Radflucht hast, könnte das einerseits an einer falschen
(oder fehlenden) rechten Raddistanz liegen, oder aber an verbogenen
Standrohren. Wenn jemand mit dem Mopped einen Auffahrunfall hatte, sind
möglicherweise beide Standrohre unterhalb der unteren Gabelbrücke nach hinten
gebogen. Solange sie so eingebaut bleiben, ist das, vorausgesetzt die Verbiegung
ist nicht zu stark, einigermaßen harmlos. Wenn Du aber die Gabelbeine ausgebaut
hattest und beim Widereinbau nicht darauf geachtet hast, daß die Verbiegung auf
beiden Seiten wieder genau nach hinten weist, dann ... stimmen die Distanzen
nichtmehr und es kann klemmen.
Siehe wedi-Wissen
Standrohre rauh - wie glätten? fpg:
gabelbein zerlegen, standrohr säubern, 1000'er papier in einer drehbewegung um
das standrohr auf und ab bewegen... dabei ein dünnflüssiges öl* verwenden....
nicht zu heftig schubbern, da sonst die dünne chrom-schicht durch is....
übrigens ist die matte gabel besser als die hochglänzende (hab ich mal irgendwo
auf der rennstrecke aufgegabelt )
...selbst rostpickel und einschüsse müssen nicht das ende einer gabel sein...
meine 78'er hat noch ihre erste gabel... die standrohre sehen im arbeitsbereich
nicht wirklich toll aus... aber die gabel ist dicht und funktioniert super..!
*z.B. WD-40
JoeBar:
Meine Gabel hatte auch einige unangenehme Rostpickel auf der Lauffläche,
wegen der langen Standzeit, als ich sie kaufte.
Mit 1000er Papier (nur in Längsrichtung) glatt geschliffen und Faltenbälge drüber,
damit sich dort kein Dreck festsetzt. Die Gabel ist nun nach 2 Jahren immer noch
absolut trocken. Wichtig ist halt, dass sich die Standrohre, wenn die sich durch die
Minikrater wirklich den einen oder anderen Tropfen XX aus der Gabel fischen
sauber bleiben und sich dort dann nicht auch noch der Strassendreck festsetzt, der
dem Simmerring dann den Rest geben würde. Und leicht geölte Simmerringe
haben bestimmt auch Ihren Vorteil
Also, sippen tut da wie gesagt seit gut 2 Jahren nichts an meinen glattgeschliffenen
Standrohren... Und wenn's nicht dauerhaft hilft, kann man immer noch über neue
Standrohe nachdenken...