Zum Drucken - motorangs BUCHELI-Projekt - Der Motorang

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Hilfsrahmen? Zwei Stück. Violett sind die Hilfsrahmen dargestellt (A, C), blau die
Anschlussstreben, grün der Querstabilisator (D = Torsionsstab).
● Vorne ist kein Hilfsrahmen, die Strebe wird an einer sehr massiven
Klemmplatte im Steuerkopf verschraubt (B). Es gibt auch Lösungen wo die
Strebe an einem vorderen Hilfsrahmen verschraubt wird, oder direkt am
Rahmenrohr verschellt ist. Ersteres ist Geschmackssache und meiner
Meinung nach nicht nötig, zweiteres würde ich mich nicht trauen weil das
Rohr dadurch recht beansprucht wird. Die Strebe wurde wahrscheinlich
verlängert, damit sie lang genug für die SR ist ...
Siehe auch: http://forum.dreiradler.org/ftopic2254.html
● Hinten (A) wurde ein Dreiecksverband gefertigt, ein kleiner Hilfsrahmen ist an
mehreren Stellen mit der Maschine verschraubt (Federbeinbefestigung,
Fußrastenhalter, etc) und mit zwei Streben am hinteren unteren Boots-
Anschlusspunkt verschraubt. Wichtig ist dabei die vertikale Strebe, die das
ganze stabil macht und ein Reissen des Rahmens verhindert!
Der hintere Anschluss ist deutlich stabiler als serienmäßig vorgesehen, weil
der mittlere schwächer ausfällt wegen Auspuff und Kickstarter.
Zu den Fotos an meiner SR: Ich hab in das ganze Gerohr noch einen
Gepäckträger eingebaut, was die Fotos nicht wirklich übersichtlicher macht.
● Unten sitzen zwei Streben (das macht insgesamt 5), die an einem weiteren
Hilfsrahmen (C) verschraubt sind. Der untere Hilfsrahmen besteht aus einem
passend abgewinkelten Formrohr, das an mehreren Stellen über
Flachstahllaschen mit dem Rahmen/Motor verschraubt ist, unter anderem an
der Hauptständerhalterung. Die mittlere Strebe (unter dem Fuß des Fahrers)
habe ich nachträglich tiefer gesetzt, um beim Kicken mit dem Fuß zwischen
Fußraste und Strebe durchzukommen. Vorne brauchts ein Loch, um den
Rahmenöltank ablassen zu können ...
Da ich mit der Federung nicht zufrieden war (zu weich), mir keine teuren
härteren Federbeine kaufen wollte, und ich die exzellente Lösung von MZ
kenne, hab ich einen MZ Querstabilisator (D) eingebaut, der die
Hinterradschwinge mit der Seitenwagenschwinge koppelt, wodurch sich beide
gegenseitig abstützen und die Federung entsprechend verhärtet. Das
funktioniert recht gut - mit einer langen Seitenwagenschwinge würde es noch
besser gehen ...
Seitenwagenbremse? Ein klares JA. Verwendet wird das originale Velorex-Rad mit dem originalen Velorex-
Schlepphebel, der mir allerdings nicht besonders taugt. Ich habe ihn schon auf
Rollenlagerung umgebaut, trotzdem wäre wohl eine Lösung mit einem zusätzlichen
Pedal parallel zum SR-Pedal die bessere Lösung, ähnlich wie es MZ gemacht hat.
Und sonst? Ich hab einen etwas größeren Akku vorne auf den Seitenwagenrahmen gesetzt -
vorerst provisorisch, aus Schwerpunktgründen und weil der größere Akku am
Originalort keinen Platz gehabt hätte.
Außerdem wurde ein Ölkühler verbaut, der an der vorderen oberen Strebe voll im
Fahrtwind sitzt. Wetterschutz (Verdeck) ist auch ein Thema - beim 700er recht
einfach weil original erhältlich; beim 562er etwas mühsamer.