Zum Drucken - motorangs BUCHELI-Projekt - Der Motorang

Fehler 2: Ventil defekt
Aufwand?
Wenn der Gummi versprödet ist, das Ventil durch Dichtungsreste oder ähnliches
blockiert, oder die Kugel im Sitz festgeklebt ist (bei sehr langen Standzeiten
möglich), kann die Sache auch nicht funktionieren. Ausbau, Sichtkontrolle,
nötigenfalls ersetzen.
Frank M:
Bei mir klebte die Kugel des Rückschlagventils im Sitz fest und ließ kein Öl Richtung
Filter durch. Ich habe dann den Ölfilter nochmal rausgenommen und durch die
kleinen Schlitze die Kugel etwas gedrückt/gedreht. Beim nächsten Startversuch kam
das Öl binnen 10sek aus der Entlüftungsöffnung.
Hauni:
Wenn du vorsichtig bist, kann das Öl drin bleiben.
Du musst die Huddel auf die li. Seite legen (deswegen die Vorsicht-> Decke
unterlegen oder ähnliches damit nichts zerkratzt!!), dann den re. Seitendeckel
abschrauben. Dort findest du die Kugel und eine Feder.Bei Kedo holst du dir unter
Artikel Nr. 27595 das Motorölventil Set! (6.95 )
Wenn du schnell bist , dauert der Tausch 10 min
Anmerkung von Kommschmitt:
Ich habe vor dem Sölk auch noch schnell mein "Ölkugelventil" wieder renoviert, bzw.
ne neue Dichtung eingesetzt da ich die alte verhunzt habe. Dazu habe ich auch das
Mopped auf die Seite gelegt. Dabei habe ich vorher den Tank abgenommen und
zusätzlich die Batterie entfernt (soll man angeblich wegen auslaufender
Batteriesäure machen). Dabei ist mir der "Aufstellhebel" des Hauptständers
gebrochen da das Mopped sozusagen über dieses Teil abgelegt wird.
Folglich sollte man auch drauf achten. Also Bakterie vorher rausnehmen und bei
montiertem Hauptständer das Mopped dementsprechend unterlegen.
Untere Ölfilterdeckelschraube
Warum ist diese Schraube so speziell geformt, und welche Funktion hat sie?
Die untere der drei Ölfilterdeckelschrauben (die mit dem größeren Kopf und dem
dicken Schaft) verschließt eine Ablaufbohrung in der Ölfilterkammer. Zusätzlich
besitzt sie einen O-Ring. Vor dem Ölwechsel dreht man die Schraube so weit heraus
bis das Gewinde nicht mehr greift und öffnet das Entlüftungsschrauberl oben im
Filtergehäuse, und geht dann einen Tee trinken. Derweilen fließt das Öl aus der
Ölfilterkammer über besagte und jetzt freigelegte Ablaufbohrung innen in den
Motorblock ab. Dadurch gibt es deutlich weniger Sauerei beim Deckel öffnen, und
bei Ölwechsel ohne Filterwechsel wird auch das sonst in der Filterkammer stehende
Öl erneuert.
Achtung: Der größere Kopf und der massive Schaft verleiten zum stärkeren
Anziehen - das ist fatal, weil sich das Gewinde noch schneller ruinieren lässt
als üblich - das Gewinde sitzt nur wenige Gänge tief in einer
Durchgangsbohrung des Kupplungsdeckels ... Also mit Gefühl anziehen!
Hinweis zur Schraubenlänge von sven:
Bei den ganz alten SRs war diese Bohrung ungefähr in der Mitte und besagte
Schraube kürzer als bei den neueren Modellen. Bei denen ist die Ablaufbohrung
nämlich ganz innen und die entsprechende Schraube deutlich länger. Wenn man die
vom Kopf her gleich aussehende kurze alte Schraube im neueren Deckel verwendet,
bleibt die Bohrung offen, und das meiste Öl wird einfach in den Block gepumpt.
Das erschwert das Entlüften und ist auf Dauer nicht gut für den Ventiltrieb !
Notfalls (bei Verlust der Schraube) kann diese auch durch eine ordinäre M6 ersetzt
werden, die lediglich lang genug sein muss um die Gewindebohrung ordentlich zu