Zum Drucken - motorangs BUCHELI-Projekt - Der Motorang

Leitungen von SR500'-83 (2J4) und SR500'84- (48T) kombinieren, für die Variante
mit drei Leitungen gibt es bereits fertige Kits. Bei zwei Leitungen braut man am
Hauptbremszylinder noch eine Doppelhohlschraube, bei dieser Gelegenheit kann
man dann auch gleich passende Alu-Hohlschrauben für die Bremssättel kaufen.
Wer an dieser Stelle an gebrauchte Original-Leitungen denkt, der sollte ganz schnell
seine Finger von der Bremsanlage nehmen.
Zum Schluß noch hilfreiche Adressen:
TÜV Norderstedt
Tel: 040 - 5290010 (Zentrale)
Tel: 040 - 529001186 (Herr Dobenecker, techn. Leitung)
Fa. Hänsle, 77955 Ettenheim (Bremsscheiben lochen)
Tel: 07822 - 9345
Weitere Tips zur Doppelscheibenanlage aus dem Forum:
FPG:
ein verbindungsstück für zweiteilige bremsleitungen (z.B. original SR) kann per
doppelanschlussschraube auch zum verteiler umfunktioniert werden (mehr als eine
leitung am lenker muss nicht sein). der verbindungsschlauch zwischen den sätteln ist
auch eine elegante lösung, es können sich aber im bogen leicht luftbläschen
festsetzen (= schwer zu entlüften).
aalso, ich hab den verteiler rausgeschmissen, zwei lucas-leitungen mit abe auf die
sättel, wovon der eine aus der xs400 stammt. natürlich aus dem baujahr der sr.....
ach ja, beim teilehändler hat mich der sattel 20 DM gekostet.... die sättel waren bei
den meisten yamaha-mopeds dieser epoche verbaut, man sollte mal zum
teilehändler dackeln....
Dieselross:
Beim Umbau auf Doppelscheibe sind die Geschlitzten Scheiben nicht verwendbar.
Die Laufrichtung ist bei den alten ungeschlitzten Scheiben wohl egal, aber wenn man
ne Doppelscheibenanlage mit "falsch" herum laufender rechter Bremsscheibe
montiert, sieht es nicht nur Scheiße aus , es fällt auch bei jedem Tüv oder bei jeder
Kontrolle auf, das da was nicht stimmt. Eintragen geht mit den geschlitzten Scheiben
auch nicht, weil eine ja dann laufrichtungsverkehrt montiert werden muß.
methusalm:
1. sr mit einer stahlflexbremsleitung ausgerüstet bremst brachial.
2. 2 bremsleitungen oben am behälter trägt dir vermutlich der TÜV nicht ein.
3. bei doppelscheibe verlangt der TÜV die scheiben
der sr 500, 2j4. ohne schlitze. gutachten gibts bei jamaha und die verlangen sogar
den umbau des alten behälter`s, solltest du eine 48t haben!!!
4. wenn geld schon knapp dann stahlflexleitung zulegen. du brauchst nämlich den 2.
ten bremssattel einer alten xs 650 und der kostet richtig geld!!!
JoeBar:
Es muss die evtl. vorhandene 48T-Scheibe nicht entfernt werden. Man muss nur
eine passende rechte geschlitzte Scheibe finden.
Passende geschlitzte rechte Scheiben stammen entweder von der Virago535 der
ersten Serie, oder von der XJ 750 Seca. Da gibt's dann auch vom Tüv keinen
Mecker...
Wobei die Viragoscheibe schon neuwertig sein sollte, da dieses Ding kleinere
Bremsklötze hat. Wenn sie also schon leicht eingefahren ist, muss sich der neue
Belag erst anpassen. Die Seca-Scheibe passt auch, wenn sie schon benutzt wurde,
da die Beläge einen vergleichbar grossen Teil der Scheibe benutzen...
fpg:
wenn du den zweiten sattel montiert hast, solltest du aber auf jeden fall beide
bremssättel mit neuen, möglichst weichen belägen versehen.... leider sind die besten
auch die teuersten... orginal yammi.....