Zum Drucken - motorangs BUCHELI-Projekt - Der Motorang

Worum geht´s ?
Miles Motors
Wartung
Ergänzung zu 8.3 Sonstiges
Miles Motors : Wartung und Ersatzteile der Tuningmotoren
Miles Motors hat dichtgemacht; hier soll gesammelt werden was für den Erhalt der
Motorräder sinnvoll scheint.
Der Tuner mit einem Fokus auf XT und SR, ansässig in Wegberg, hatte
verschiedene Umbauten im Programm (535 , 600 oder 700 ccm). Die Firma ist seit
dem 1.1.2008 nicht mehr existiert. Wer sowas möchte muss sich jetzt an Pami oder
Kabro wenden ...
Schickt mir gerne Eure Informationen, Bilder etc zur Veröffentlichung.
Nach derzeitigem Wissensstand sind fürs Ventilspiel die Einstellwerte des 500cc
Normalmotors zu verwenden.
Hiha: was ausserdem noch an Wartung dazu gehört, z.b. die Zugankerei vielleicht
nachziehen oder so. Keine Ahnung.
Ventilspiel ist mit hoher Wahrscheinlichkeit das selbe wie Original, also E=0,1 und
A=0,15mm.
Steuerkette unbedingt überprüfen und mit ziemlicher Sicherheit nachspannen. Am
Besten am laufenden Motor, das geschlitze Pümpel sollte sich noch einen halben
mm rein und raus bewegen. Ob er bei der XT die Verstellkurve verändert, weiss ich
nicht, nötig wärs aber.
UweD: Die Frau, der "Fidis" Miles jetzt gehört hat in den Unterlagen zum Ventilspiel
für den 600er Motor stehen:
EV 0,12mm, AV 0,14mm, Zündkerze nur NGK BP 8 ES verwenden, Kraftstoff nur
Super Plus 98 oder 100 Oktan verwenden. Den Hinweis mit dem Miles Motoröl lass
ich mal weg. Kriegt man ja auch nicht mehr. Und ich geh mal davon aus, dass es es
ein gutes Qualitätsöl auch tut.
XTdirk: ...bei einem gespräch vor 3 jahren, als wir struppis XT abgeholt haben,
sprach er davon, das diese motorenbauart kein dünnflüßiges synthetisches öl mag.
er wies darauf hin, das die XT kugellager statt gleitlager hat (außer pleuel)*.
ich meine er sprach von 20w40 mineralisch als optimum.
dazu rät auch die firma kabro in köln, und die haben ja einige rennerfahrungen mit
diesem motor!