Zum Drucken - motorangs BUCHELI-Projekt - Der Motorang

Worum geht´s ?
Ergänzung zu Kapitel 6.2 Generator und Batterie
Lichtmaschinenprobleme: die Hauni-Seuche
Wessen Mopped nicht sicher noch original ist, und wo immer schon Motorprobleme auftreten, der sollte
dieses in Erwägung ziehen. Hauni hats bei seinem SR-Gespann massiv durchlitten ...
Beitrag von Hauni, editiert von motorang:
An der SR 500 wurden im Laufe der Jahre 3 verschiedene Serien von Lichtmaschinen eingebaut. Jede hat
ihren dazugehörigen Magnetrotor.
Wenn ein "falscher" Magnetrotor eingebaut wird, kann es zu folgenden Problemen kommen:
Kein Anspringen, Konstantfahrruckeln, keine Frühzündungsverstellung und dadurch resultierender
Leistungsverlust.
Welche Lima eingebaut ist, erkenne ich an der Position der 330 Ohm Spule (Grösste Spule der Lima). Die
Teilenummer des Rotors ist außen seitlich eingeschlagen.
Die Angaben in der Tabelle stammen aus unterschiedlichen Quellen (Hauni, KEDO, Angaben von SR-
Fahrern, Teichmann, Thomas). Ich hab sie nach bestem Wissen und Gewissen zusammengebastelt.
Wenn jemand etwas dazu weiß: NUR HER MIT DEN INFORMATIONEN !!!
Also, das da links ist motorangs Lichtmaschine, etwa in
Einbaulage fotografiert.
● Das glänzende Ding rechts oben auf ca. 2 Uhr ist für
den Zündimpuls zuständig (90 Ohm-Spule)
● Die dicke Spule sorgt für Zündenergie (330 Ohm), liegt
hier auf 1 Uhr
● Die Spule für die Zündverstellung befindet sich nahe
des Kurbelwellenstumpfes, also am Rand des Loches
der Lima-Grundplatte (16 Ohm-Spule)
● Die restlichen Spulen erzeugen den Strom für die
Batterieladung ("Lichtspulen", alle etwa gleich groß)
● Es sind alle CDIs der SR 500-Serie mit jeder LiMa
verwendbar.