Zum Drucken - motorangs BUCHELI-Projekt - Der Motorang
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läuft<br />
● Offener Ansaugstutzen sprich 25KW<br />
● Original Schaumgummifilter! (Später soll vielleicht noch ein offener K&N ran<br />
aber noch ist datt allet original)l<br />
● Auspuff: original Krümmer mit Sebring.<br />
Anfangs ist die XT nur 120 gefahren: hatte nicht genug Einlass und Ausslass -><br />
einfach Schnorchel raus. Dann habe ich an meinem Sebering mal die Pflöte hinten<br />
raus genommen und siehe da: 140 und es war noch nicht Schluß (aber mein<br />
Fahrwerk war am Ende)<br />
Mikuni BST 34 Gleichdruckvergaser<br />
Original an den späteren SR 500 - Modellen.<br />
Unterhalb zu sehen: Membran mit Schieber.<br />
Danke an Uwe_B für die Fotos!<br />
Kritisch bei diesem Vergaser ist der große graue Kunststoffdeckel über der<br />
Membran, seitlich am Vergaser.<br />
Inzwischen wieder lieferbar dank Kedo:<br />
der deckel wurde direkt aus dem werk in japan via handgepäck per flieger<br />
mitgebracht (kein scherz), die erste reguläre lieferung kommt in ca. 2 bis 3 wochen<br />
(erstmal 20 stück). der deckel ist einbaufertig komplett, es muss lediglich der o-ring<br />
vom altteil übernommen werden.<br />
auch wenn ich es an dieser stelle in einem privaten forum wie diesem hier als<br />
"anbieter" nicht wirklich gerne tue, hier trotzdem der preis und die KEDO-<br />
Bestellnummer: 29122, preis euro 49,90 (das klingt viel (und ist es auch), doch die<br />
teile kommen künftig per luftfracht und das ist leider sehr, sehr teuer...).<br />
ich hoffe, dass wir für alle leidgeprüften sr-treiberinnen und treiber nun endlich eine<br />
lösung gefunden haben!<br />
E-Mail aus Flensburg:<br />
Heute möchte ich auch gerne einmal ein paar Tips zum Bucheliprojekt zum Besten<br />
geben. Ich hatte ich mich dafür enschieden einen Umbau vorzunehmen.<br />
<strong>Der</strong> sah wie folgt aus. Vergaser raus, orig. Ansaugstutzen runter und offenen<br />
drauf, wobei ich nach dem Messen des orig. Stuzen auf ungefähr 24 mm und dem<br />
offenen auf ca. 36 mm kam, wobei mir klar wurde, das es ja kein Wunder ist, das<br />
mein Motorrad unter Asthma litt, und das überholen eines Treckers zur Angstpartie<br />
wurde.<br />
Den MIKUNI BST 34 lies ich unberührt, also keine Nadel umgehängt oder die<br />
Bedüsung geändert. Lufi-Kasten auf, das Schaumstofffilter in der Garage