Zum Drucken - motorangs BUCHELI-Projekt - Der Motorang

Nein, es wird doch nicht auf ein Lager verzichtet, es wird nur außerhalb der Nabe
angebaut. Ich hätte da nur Bedenken, weil die Nabe ja gekürzt wird, und die Last
nun in einem steileren Winkel aufsetzt. Ich kann mir nicht vorstellen, wie vor allem
das innere Lager auf der Antriebsseite das aushält (inkl. Lagersitz).
Aber: Einen Versuch ist das allemal wert. Es stehen so viele "angeschossene"
Hinterräder rum.
Sven:
Nö. Der Matthias hat schon recht, die Hinterradnabe ist bei fpgs Umbau links nur
noch einfach gelagert.
Ich halte das aber für unbedenklich, weil die von mir schon erwähnte XT
Hinterradnabe ab Werk genauso (also mit nur zwei Radlagern und einem 6304.RS
für den Kettenradträger) konstruiert ist und problemlos funktioniert.
Original von Matthias B.
.... soll das heißen, daß die Yamaha Leute ein teures Bauteil einfach so, vielleicht
zum Überfluß eingebaut haben ?...
Sven:
Nein, sie haben das teure Bauteil nur an der falschen Stelle eingebaut und diesen
Fehler dann erst bei der Konstruktion der Tenere korrigiert. Gruß Sven
Die fpg-Methode Der Mann ohne Namen hat eine schöne Anleitung auf seiner Seite, die einen
Umbau ähnlich der KEDO-Methode beschreibt:
http://www.fpg.privat.t-online.de/homepage/html/nabe.htm
Danke, fpg!
Die Sven-Methode Frage von Lagaffe:
im forum wurde schon öfters die möglichkeit diskutiert, dass man sich den umbau
des kettenblatträgers der sr erspart indem man sich einach die nabe und den träger
für das kettenblatt der xt600 besorgt. das ist soweit auch kein problem und
funktioniert tadellos wenn man die bremsankerplatte der sr verwendet. hat auch
schon jemand das komplette hinterrad mit der 2.50" breiten hinterradfelge der xt600
verbaut und passt dies dann in die original schwinge der sr ohne das der reifen
streift? ein andere überlegung wäre die schwinge der xt600 zu verbauen, man
müsste sich eben nur halterungen für die stossdämpfer anschweissen (lassen).
@sven: hast du diese schwinge an deinem xt-renner verbaut? wenn ja, hast du
vorne die aussparung der schwinge irgendwie verschlossen, weil sonst die
schwingenachse ja fröhlich im freien campiert?
Sven (Diskussion von motorang gekürzt):
Ja, so eine Aluschwinge hab' ich in meiner XT samt zugehörigem Hinterrad.
Zwischen den beiden Lagerträgern vorn für die Schwingenachse hab' ich ein
Alurohr eingesetzt, das von den beiden Kunsstoffbuchsen gehalten wird. Für den
SR Rahmen muß man die Schwinge vorn etwas schmaler feilen (oder fräsen...), der
SR Rahmen ist im Bereich der Achsaufnahme ein paar mm zu schmal.
Das mit der XT600 Hinterradnabe in der SR Schwinge geht auch nicht ganz ohne
Anpassungsarbeiten, man muß die Ruckdämpferplatte links etwas abdrehen und
die Stehbolzen für's Kettenblatt kürzen oder durch Schrauben ersetzen.
Die Arbeiten an der Ruckdämpferplatte sind auch nötig auch wenn man die weniger
breite bremsankerplatte der sr anstatt die der xt600 verwendet. Und zwar um die
korrekte Flucht von Kettenritzel und -blatt einzuhalten: Du mußt die Nabe so weit