Zum Drucken - motorangs BUCHELI-Projekt - Der Motorang

Wenns ned geht:
Fehlersuche
über 50-jährige, aber nix für aufstrebende jungtalente. kraftsparend musste es auch sein, bei
hitze und in leder. probiert hab ich vieles, bis es mir schlauere leute als ich es bin beigebracht
haben.
das prinzip ist einfach wie beim kicken. das "aufziehen" ist erforderlich, weil der motor so
schwung holen kann, um beim nächsten mal den kompressions-OT zu überwinden. dabei muss
man den OT nicht suchen, einfach zurückschieben, bis es nicht mehr geht. man nimmt den 1.
gang, weil man im 2. sehr schnell sein muss, damit der motor überhaupt richtig in gang kommt.
wozu soll der 2. denn überhaupt gut sein? der deko ist beim anschieben eh überflüssig, wie soll
da was zünden, wenn das ventil offen steht? zum schwung holen reicht mit aufziehen ganz
normales anlaufen und das kommenlassen der kupplung im richtigen moment völlig aus.
rei97:
jeder hat da wohl sein Patentrezept und deshalb nun auch meins:
Kupplung und Deko und anrollen, dann 1. Gang rein, Kupplung, wenn Motor dreht Deko
loslassen.....
Den ersten Gang um höhere Drehzahlen zu erreichen, denn manchmal ist es eine schlappe
300Ohm Spule , die den Terror verursacht.
Deko und Kupplung geht ganz gut, wenn es auch nach Fingerakrobatik klingt. Der Deko lässt
das immer gelingen, was man mit dem nach hinten schieben nie ganz verhindern kann: das
Blockieren des Hinterrades. Speziell bei schlapper 300Ohm Spule muss der Motor ja drehen, eh
sich was tut.
MopsFidelius:
Aufsitzen, 2. Gang rein, DekoHebel (etwas) ziehen, Kupplung ziehen und schieben. Erst
langsam die Kupplung kommen lassen, damit der Motor dreht und anschliessend den Deko
Hebel loslassen...
Ach, ja. Zündung einschalten und Killschalter auf ON
Könnte ja wirklich nicht an einer Fehlbedienung liegen, sondern an einem mechanischen
Defekt ...
Dann hier nachschauen: Fehlersuche